Итоги № 3 (2012)

Немецкие конструкторы машин не ищут легких путей, порой выбирая необычную и на первый взгляд неудачную конструкцию, а затем десятилетиями доводя ее до совершенства. Яркий пример — заднемоторный Porsche 911, который почти за пятьдесят лет превратился из объекта критики в живую легенду. Классические машины Audi из той же серии. Компоновка со сдвинутым далеко вперед продольным мотором и три десятилетия назад кое-кому казалась несовременной, но в ходе многочисленных модернизаций шасси удалось настроить на зависть многим конкурентам. В этом наш экипаж убедился, решив нарушить маршрут и посмотреть замок Пена, бывшую летнюю резиденцию португальских монархов. В один прекрасный момент мы оказались на извилистой горной дорожке, окутанной густым туманом. Автомобиль показал себя умницей: цепкое шасси, послушное рулевое управление, надежные тормоза и тяговитые моторы — замечательный коктейль! Кстати, на двигатели немцы обращают особое внимание: после перевоплощения из гаммы окончательно исчезли атмосферники. Теперь российским клиентам предлагают три бензиновых агрегата объемом 1,8, 2,0 и 3,0 литра, а также двух- и трехлитровые дизели. Самыми популярными должны стать бензиновые «четверки». С 1,8-литрового блока сняли 120 и 170 л. с., с двух литров — 211 л. с., а с трех — 272 л. с. Даже со 170-сильным 1.8 Audi A4 можно смело признать спортседаном. Дизельки слабыми тоже не назовешь: двухлитровый выдает 143 «лошадки», трехлитровый — 245. Все моторы — и те, что работают на бензине, и любители солярки — объединяют два качества: умеренный аппетит и ровная тяга в широком диапазоне оборотов. Так что выбор конкретной вариации — вопрос пристрастий и толщины кошелька.

Послерестайлинговый Audi A4 можно заказать уже сейчас. Как и следовало ожидать, ценник немного подскочил: самый доступный седан Audi A4 обойдется в 1 миллион 130 тысяч рублей, а нафаршированный универсал с трехлитровым мотором — без малого в два миллиона.

 

Назад в цивилизацию / Автомобили / Новости

 

Рамная конструкция или несущий кузов — что лучше для «проходимца»? Сколько копий сломано, а единого мнения как не было, так и нет. Очередное ведро воды на мельницу спорщиков только что вылили ниссановцы, разоблачив новое поколение Pathfinder. «Прощай, один из последних настоящих джипов!» — вздохнули одни. «Вот и славно, наконец-то у Nissan появился современный, комфортный и универсальный семиместный автомобиль», — парировали другие. Правы, видимо, обе стороны.

Представленный несколькими месяцами ранее большой паркетник Infiniti JX — близкий родственник виновника торжества. На той же платформе построены и Nissan Murano, и американский седан Maxima, и Teana. Выходит, Pathfinder действительно перешел из разряда бескомпромиссных внедорожников в стан кроссоверов? Да, отныне это машина с несущим кузовом, муфтой в приводе задних колес, отсутствием блокировок и «понижайки». Такая метаморфоза, кстати, происходит не впервые: в 1996 году автомобиль уже лишался рамы, чтобы вновь обрести ее в 2004-м. Как знать, вдруг лет через восемь Pathfinder опять свернет с дороги в дебри и обретет все необходимые для этого атрибуты? Гадать рано, тем паче что показанный в Детройте автомобиль — всего лишь концепт, который только к концу года встанет на конвейер.

Технических подробностей кот наплакал. Мотор V6 объемом 3,5 литра расположен поперечно, в трансмиссии будет работать вариатор нового поколения. По сравнению с предшественником, который оснащался четырехлитровым V6 и автоматом, расход топлива снижен на четверть. Наконец, в Nissan не стесняются называть новый Pathfinder самым вместительным и наиболее экономичным автомобилем в своем сегменте.

Что до вечных разборок между поклонниками кроссоверов и внедорожников, то дуэлянтов рассудит рынок. Если смотреть на результаты продаж, первые безоговорочно выигрывают. Магия превращений

Лидер класса. когда слышишь эти слова, невольно задумываешься о конкурентах. Но в случае с Mercedes SL о лидерстве спорить бесполезно: других больших и роскошных родстеров с классической компоновкой не сыскать. На ум приходит разве что более люксовый Aston Martin V8 Vantage. Получается, что и ориентироваться разработчикам нового SL было особо не на кого. Тем более удивительно, что машина получилась без преувеличения революционной.