Итоги № 36 (2012)

Выпуск был налажен в Японии в 2005 году, но данный факт вряд ли как-то отразится на рыночных перспективах ветерана. Нам прежде всего важен размер машины и чтобы она выглядела солидно. И с тем и с другим у обрусевшего «японца» все в порядке. Среди наиболее доступных моделей, которые обычно не вылезают из размерного класса B+, Almera самая большая: от носа до хвоста 4656 миллиметров. Для сравнения: новый VW Passat длиннее всего на 11 сантиметров. Что это значит? Что у нашей Almera очень просторный салон и колоссальное пространство для ног задних пассажиров, да и в ширину троим сзади тесно точно не будет. Скарб опять же не в обиде: багажный отсек не самый выдающийся, но достаточный — 500 литров.

Внешность заточенной под Россию «Альмеры» в меру солидная и без лишней эклектики — что и требуется среднестатистическому охотнику до бюджетной иномарки. Издалека передок легко перепутать с Teana или, чем черт не шутит, с Infiniti M предыдущей генерации. Сзади, конечно, заметны азиатские нотки, но законы жанра и не предполагают дизайнерской светодиодной оптики.

Больше всего споров вызывают декор салона и эргономика. Лукавить не станем: внутри это почти один в один Renault Logan как по качеству отделки, так и по удобству. О мягком пластике приходится только мечтать. Ждали лучшего? Но ведь в том же Logan есть немало позитивного — к примеру, удачная комбинация приборов и множество отсеков для мелочовки. Все это перекочевало и в Almera. Разве что центральную консоль можно было бы довести до ума: как и во французском седане, она имеет отрицательный угол наклона, не позволяя пользоваться некоторыми функциями на ощупь. Да и клавиши стеклоподъемников по центру на любителя. Зато Almera точно придется по вкусу тем, кто вырос из «Логана». Им нутро «японца» покажется родным домом.

Двигатель здесь, кстати, тоже логановский — 1,6-литровый 16-клапанник (102 л. с. и 145 Н.м). Коробки передач стандартные: пятиступенчатая механика и автомат о четырех ступенях.

Самый главный вопрос — цена, которую пока держат в секрете. Судя по тому, что ниссановцы обещают взорвать рынок, стоит ждать «вкусного» прайса. Подождем до нового года.

Народные моторы / Автомобили / Новости / Собрано в России

Народные моторы

/ Автомобили/ Новости/ Собрано в России

 

Под Калугой появится еще одно производство автомобильного направления. Накануне открытия ММАС руководство концерна VW и губернатор Калужской области Анатолий Артамонов подписали соглашение о строительстве завода по выпуску двигателей. Стоимость проекта — примерно 250 миллионов евро. Генеральный директор Volkswagen Group Rus Маркус Озегович считает, что это поможет компании выйти на лидирующие позиции на нашем рынке: 

— Мы заключили соглашение с российским правительством о выполнении требований постановления № 166, согласно которым обязуемся организовать мощности по сборке 350 тысяч автомобилей в год и построить завод по производству двигателей. Это начинание для VW Group отнюдь не первое: подобный завод у нас есть, например, в Китае, но в России такая деятельность имеет определенную специфику, поскольку придется организовать поставки компонентов. А они недешевы. По идее локализация производства вкупе с присоединением РФ ко Всемирной торговой организации должна привести к падению цен на автомобили, но сейчас комплектующие в России стоят на 7—10 процентов дороже, чем в Германии, и на 15—20 процентов, чем в Чехии! Главная причина — недостаток конкуренции. Кроме того, здесь очень тяжело осуществляется переход от традиционного автомобилестроения к современному производству транспортных средств. По-моему, предприятия, которые организовывают конвейер в России с нуля, оказываются более успешными, ведь им не приходится подстраиваться под существующую структуру, вписываться в ее рамки. Тем не менее в своих моторах мы задействуем местные детали. Для начала — коленчатый вал и картер.

В Калуге будет выпускаться 1,6-литровый двигатель, который является базовым для всей модельной линейки концерна VW, в перспективе предполагается освоить и другие. Инвестиции, без сомнения, окупятся, ведь потенциал России огромен: к 2018 году мы намерены продавать полмиллиона автомобилей в год! Надеюсь, рынок поддержит эти планы ростом, ведь число автомобилей на тысячу жителей тут по-прежнему невелико. По этому показателю ваша страна отстает даже от Венгрии и Польши. Есть куда расти.

Подобрать ключик / Автомобили / Новости

Подобрать ключик

/ Автомобили/ Новости