Читаем Итоги № 42 (2012) полностью

Итоги № 42 (2012)

«ТагАЗ» старается идти в ногу со временем, периодически обновляя завсегдатаев конвейера. Так, просторный седан Chery Fora, более известный как Vortex Estina, приобрел современный вид и свежую техническую начинку. В нем уже и не узнать безликую «Фору»: дизайнерские бамперы и светотехника преобразили автомобиль. Благодаря раздутым навесным деталям создается впечатление, что машина стала больше. Согласитесь, в ней даже есть что-то от Infiniti M. С чего бы?

Впрочем, с японским спортседаном Vortex роднит только внешность. Энерговооруженность после рестайлинга стала совсем никудышной: если предыдущая Estina имела два бензиновых мотора объемом 1,6 и 2,0 литра, то у обновленной версии под капотом 109-сильный 1,5-литровый двигатель. И хотя это не китайская поделка, а современный агрегат, разработанный совместно с австрийской компанией AVL, для увесистой машины его скорее всего в обрез. Впрочем, на таких аппаратах вышивать не принято: настраивать как следует ходовую китайцы пока не научились.

Зато салон уже можно смело назвать приличным. Наивно искать в бюджетном авто мягкий пластик, но отделка Estina выглядит довольно качественной. К тому же разработчики обещают покупателям улучшенные эргономику и безопасность.

К дилерам машины уже начинают поступать, но цен «ТагАЗ» пока не объявлял. Дореформенный Vortex Estina 1.6 в небедной комплектации, включающей помимо прочего электропакет и кондиционер, стоит 400 тысяч рублей — надо полагать, примерно с этой отметки стартует и обновленец.

Открыто и начистоту / Автомобили / Новости

Открыто и начистоту

/ Автомобили/ Новости

Разыскать в продаже живого (что живого — хотя бы несгнившего!) «Жука» теперь редкая удача. Покопавшись на специализированных сайтах, вы обнаружите от силы несколько десятков предложений. Оригинальный Beetle, «Жук»-родоначальник, появился на свет еще в довоенной Германии и давно стал раритетом, фетишем для коллекционеров и просто гаражных энтузиастов. Попытка реанимировать модель в 1998-м успеха, мягко говоря, не повторила: сказались слишком уж переосмысленные формы и начинка от банального Golf IV. Вот ремейк, вышедший в прошлом году, такой шанс имеет — хотя бы за счет ретромотивов в дизайне. На днях немцы сыграли в открытую, анонсировав еще и Beetle Convertible.

Если обычный «третий» Beetle битломаны встретили благосклонно, то и кабриолет одобрят. Ведь и он близок к исходнику: малыш не только смотрит на мир добрыми и наивными кругляшами фар, но и обладает приплюснуто-растянутым силуэтом. Передние стойки конструкторы сместили назад, удлинив тем самым переднюю часть: Beetle Convertible больше не напоминает половинку шара.

Еще здесь редкая для нашей эпохи конструкция крыши. Кабрики с мягким тентом, конечно, встречаются, только сложенный верх автоматика обычно пакует в специальную нишу — дабы не нарушать аэродинамику и не загораживать обзор. У новенького все по классическим канонам: собравшись в гармошку, материя остается лежать за спинами пассажиров. Единственная уступка времени — электрический привод: чтобы обеспечить небо над головой, останавливаться не нужно, все произойдет само собой за десять секунд. Надо только немного притормозить: ограничение по скорости — 48 километров в час.

В остальном автомобильчик повторяет стандартный Beetle. Четыре посадочных места, по-фольксвагеновски продуманная эргономика, стильная лаконичность декора. Плюс несколько гостей из середины прошлого века: в панель перед пассажиром врезан дополнительный перчаточный ящик, формой и размерами напоминающий ниши, украшавшие еще VW Beetle Type 15, под козырьком приборного щитка прячется здоровое блюдце спидометра, а торпедо и верхний блок центральной консоли художники Volkswagen по максимуму скруглили — дух старого «Жука», как говорится, включен.

Моторную гамму немцы целиком взяли от закрытой модели: поклонники бензина смогут выбрать из начального 1.2 TSI (105 л. с.), который к тому же получит сверхчистую и экономичную вариацию BlueMotion, задорного 1.4 TSI (160 л. с.) и сумасшедшего 2.0 (200 л. с.). Для Старого Света подобрали несколько дизелей: 1.6 TDI выдает 105 л. с. и тоже будет предлагаться в варианте для чистюль, двухлитровый же обеспечит «Битлу» солидные 140 л. с.

Полюбоваться на кабриолет и выведать все подробности фанаты смогут на автосалоне в Лос-Анджелесе, который откроется в ноябре. Сразу после первого публичного дефиле прогулочный Beetle станет доступен для заказа (минимальный ценник в Германии — 21,4 тысячи евро), а уже весной, аккурат к теплому сезону, неоклассика появится на европейских дорогах.