Читаем Итоги № 51 (2011) полностью

Материализацией чувственных идей не обошлось: немцы нафаршировали концепт последними гибридными разработками. У кроссовера сразу три мотора: переднюю ось вращают 150-сильный TSI и электродвигатель мощностью 54 л. с., а задние колеса приводит в движение отдельный электромотор (116 л. с.). Карданного вала нет; вместо него в центральном тоннеле разместились сегменты батареи, сэкономив пространство.

Конструкторы утверждают, что Cross Coupe расходует в среднем 2,7 литра бензина на сотню. По последней моде гибридную установку сделали подключаемой, с возможностью подзарядки от бытовой сети. Запас хода на электротяге — 45 километров (правда, быстрее 120 км/ч только за счет аккумуляторов не поедешь), а общий пробег без дозаправки достигает 855 километров. Динамика? При снаряженной массе в 1748 кило разгон до 100 км/ч за семь секунд и максимальные двести с хвостиком можно считать отличным результатом. Каковы будут результаты продаж, гадать рано: о сроках начала производства Cross Coupe Volkswagen пока молчит.

 

<p><strong> : Empty data received from address</strong></p>

Empty data received from address [ url ].

<p><strong> : Empty data received from address</strong></p>

Empty data received from address [ url ].

<p><strong><!-- Заголовок статьи и её теги. --> Привидение с моторчиком / Автомобили / Новости </strong></p>

 

Мираж — оптический эффект, видение, морок. То в пустыне или в горах, а Mitsubishi Mirage — автомобиль самый что ни на есть всамделишный. Нам и европейцам он известен как Colt.

Наметки будущей глобальной малолитражки обнародовали в начале этого года, а теперь в Токио сдернули покрывало с готового к производству хетчбэка. Только ориентированного на Японию, то есть с правым рулем и в специфической комплектации. «Наш» Mitsubishi Colt, вероятно, покажется на Женевском мотор-шоу в самом начале весны, а пока — скупые общие данные. Длина коробчонки 3710 мм, ширина — 1665 мм, высота — 1490 мм, хотя в компании утверждают, что внутри с удобством разместятся пятеро взрослых. Очень возможно, если за эталон взять субтильного жителя островов. Вообще-то по сравнению с предыдущим «Кольтом» хетч уменьшился по всем фронтам: очень уж старались в Mitsubishi добиться рекордно малого расхода топлива. По официальным данным, фокус удался: Mirage сжигает 3,3 литра на сотню. Экономии поспособствовали не только легкий и прилизанный кузов, но и шины с уменьшенным сопротивлением качению и скромный трехцилиндровый моторчик. Для внутреннего рынка японцы выбрали агрегат объемом в один литр, снабженный к тому же системой Auto Stop&Go, которая глушит движок на время остановок. Ему ассистирует коробка-вариатор.

В плане дизайна откровений не случилось, да это и правильно: трудно угодить покупателям из Азии и Старого Света разом. Скромнько, без излишеств, но и явные раздражители отсутствуют — самое оно для практичного человека!

 

<p><strong> : Empty data received from address</strong></p>

Empty data received from address [ url ].

<p><strong><!-- Заголовок статьи и её теги. --> Бой с тенью / Автомобили / Новости / Честно говоря </strong></p>

 

Судя по теленовостям, хождение пешком в России теперь экстремальный спорт. Кровавые лужи на асфальте, разбитые лобовые стекла и кадры расправы над водителем мелькают на экране чуть ли не каждый день. ГАИ подтверждает: число ДТП с участием пешеходов в последнее время резко подскочило. Среди официальных причин — отказ от перехода на зимнее время: больше народу стало появляться на проезжей части еще затемно. Все было бы не так страшно, если бы не темная одежда, из-за которой люди плохо различимы в свете фар. Может, стоит законодательно обязать пешеходов носить световозвращающие элементы? С таким вопросом «Итоги» обратились к президенту Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктору Травину:

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Итоги»

Похожие книги

Бесолюди. Современные хозяева мира против России
Бесолюди. Современные хозяева мира против России

«Мы не должны упустить свой шанс. Потому что если мы проиграем, то планетарные монстры не остановятся на полпути — они пожрут всех. Договориться с вампирами нельзя. Поэтому у нас есть только одна безальтернативная возможность — быть сильными. Иначе никак».Автор книги долгое время жил, учился и работал во Франции. Получив степень доктора социальных наук Ватикана, он смог близко познакомиться с особенностями политической системы западного мира. Создать из человека нахлебника и потребителя вместо творца и созидателя — вот что стремятся сегодня сделать силы зла, которым противостоит духовно сильная Россия.Какую опасность таит один из самых закрытых орденов Ватикана «Opus Dei»? Кому выгодно оболванивание наших детей? Кто угрожает миру биологическим терроризмом? Будет ли применено климатическое оружие?Ответы на эти вопросы дают понять, какие цели преследует Запад и как очистить свой ум от насаждаемой лжи.

Александр Германович Артамонов

Публицистика
Венедикт Ерофеев и о Венедикте Ерофееве
Венедикт Ерофеев и о Венедикте Ерофееве

Венедикт Ерофеев – одна из самых загадочных фигур в истории неподцензурной русской литературы. Широкому читателю, знакомому с ним по «Москве – Петушкам», может казаться, что Веничка из поэмы – это и есть настоящий Ерофеев. Но так ли это? Однозначного ответа не найдется ни в трудах его биографов, ни в мемуарах знакомых и друзей. Цель этого сборника – представить малоизвестные страницы биографии Ерофеева и дать срез самых показательных работ о его жизни и творчестве. В книгу вошли материалы, позволяющие увидеть автора знаменитой поэмы из самых разных перспектив: от автобиографии, написанной Ерофеевым в шестнадцатилетнем возрасте, архивных документов, его интервью и переписки до откликов на его произведения известных писателей (Виктора Некрасова, Владимира Войновича, Татьяны Толстой, Зиновия Зиника, Виктора Пелевина, Дмитрия Быкова) и статей критиков и литературоведов, иные из которых уже успели стать филологической классикой. Значительная часть материалов и большая часть фотографий, вошедших в сборник, печатается впервые. Составители книги – Олег Лекманов, доктор филологических наук, профессор школы филологии факультета гуманитарных наук НИУ ВШЭ, и Илья Симановский, исследователь биографии и творчества Венедикта Ерофеева.

Илья Григорьевич Симановский , Коллектив авторов , Олег Андершанович Лекманов

Биографии и Мемуары / Публицистика / Документальное