Итоги № 7 (2014)

Кристальная ясность / Автомобили / Новости

Кристальная ясность

/ Автомобили/ Новости

 

Тем, кто путается в индексах моделей Mercedes-Benz, освоить штутгартский букварь станет проще. К примеру, раньше приходилось заучивать, что CL-класс суть двухдверка на базе S-класса. Теперь все логично и понятно: меньше чем через год после седана дебютирует S-класс Coupe.

Как и прежде, грандиозное купе далеко не во всем повторяет флагман. За основу было решено взять укороченную версию «эски» с колесной базой 2945 миллиметров, в итоге длина машины составила 5027 миллиметров — это примерно на девять сантиметров меньше, чем у «короткого» седана.

«Эгоисту» нарисовали сердитый передок и примерили опциональные фары, инкрустированные кристаллами Swarovski. Задняя часть вышла поспокойнее: плавно спадающая крыша незаметно переходит в крышку багажника, как и полагается купе.

Зато с точки зрения моторизации отличий от S-класса минимум: под капотом никаких миниатюр, сплошь V8, агрегатируемые исключительно с девятиступенчатым автоматом 9G-TRONIC. Да и оформление салона, за исключением нескольких нюансов, покажется знакомым. Вместо руля с двумя спицами установлена трехспицевая баранка, с панели «украли» часы, и еще в двухдверке заметно больше дерева. Благо никуда не делись сибаритские штучки типа массажа, подогрева подлокотников, ионизатора воздуха или аудиосистемы Burmester.

Кроме того, купе позаимствовало у главы семейства управляемую подвеску Magic Body Control со стереокамерой, благодаря которой автомобиль способен за мгновения подстраиваться под неровности дорожного полотна. К ней добавили еще одну функцию — возможность подготовить шасси к приближающемуся виражу. Все это прозрачные намеки на поистине драйверский характер Coupe, что не может не радовать: Mercedes CL даже в «злой» версии AMG не отличался утонченными ездовыми повадками. А чтобы драгоценный клиент в пылу азарта не натворил бед, сюда скопировали весь набор электронных стражей, имеющийся у лимузина: автоматику, предупреждающую столкновения, активный темпомат, систему удержания автомобиля в пределах полосы. Все это позволяет передвигаться в потоке, зачастую вообще не притрагиваясь к органам управления.

Все подробности мы узнаем в начале марта, когда откроется Женевский автосалон, а уже летом российские дилеры примутся нести искусство в платежеспособные массы.

И в лес, и по дрова / Автомобили / Новости

И в лес, и по дрова

/ Автомобили/ Новости

 

Когда в 2007 году на свет появился первый Skoda Octavia Scout, это была бомба: как же, самый доступный универсал повышенной проходимости! С тех пор конкуренты подтянулись и представили собственные варианты, но чехи веры в свой «разнодорожник» не теряют. Работая над преемником, кардинально менять конструкцию не стали: вооружились лозунгом «Лучшее — враг хорошего».

В основе по-прежнему универсал Combi; от полноприводного «вагона» Scout отличается специальными пластиковыми накладками на бамперы и пороги, расширителями арок, защитными молдингами, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и еще парой-тройкой мелочей. Кузов приподняли на 33 миллиметра — до 188. Таким просветом похвастается не всякий паркетник, а благодаря правильным углам въезда и съезда автомобиль способен преодолевать довольно крутые подъемы и труднопроходимые участки. В общем, рецепт «завтрака туриста» не поменялся.

За полный привод отвечает муфта Haldex пятого поколения в приводе задних колес, соответственно, отклик и стойкость к перегреву не разочаруют.

В Европе Skoda Octavia Scout получит один бензиновый и два дизельных движка, характеристики которых не раскрывают. Можно предположить, что под капотом пропишутся 1.6 и 2.0 TDI плюс 1,8-литровая «четверка» из семейства TSI. Само собой, в перечне коробок окажутся и механика, и преселективный «робот» DSG.

Российскую премьеру «универсал повышенной полезности» отпразднует в конце августа на Московском международном автосалоне. Комплектации и цены озвучат ближе к началу продаж.

Кактус домашний / Автомобили / Новости

Кактус домашний

/ Автомобили/ Новости

 

Что ситроеновцам всегда удавалось лучше других, так это покорять публику необычным дизайном. До сих пор, кризисам назло и вопреки всем аргументам маркетологов, французы продолжают доставать кроликов из цилиндра: после чересчур спокойного хетчбэка C4 потянулись красавцы из линейки DS, футуристичные минивэны Picasso. Но такого поворота событий не ожидал никто. Кроссовер C4 Cactus — словно концепт, сошедший с салонного подиума: трудно поверить, что перед нами серийная, готовая встать на конвейер машина. Согласитесь, при таких внешних данных начинка не играет роли...