Итоги № 21 (2013)

Или ситуация вокруг «Сколково». Не знаю, кто инициировал этот проект, но то, что он еще недавно был любимой игрушкой Дмитрия Медведева, — это факт. Однако как только в иннограде начались неприятности — например, еще в конце прошлого года Владимир Путин наложил вето (невиданное явление в нашей вертикали власти) на закон об уточнении условий его функционирования, — правительство стало играть в молчанку. Кроме известного заявления Владислава Суркова (к тому моменту фактически попрощавшегося с правительством) в Лондоне, все остальные члены кабинета, включая самого премьера, как воды в рот набрали.

Из этой же серии и конвульсии открытого правительства. Для начала нам обещали торжество прозрачности государства, соучастие гражданского общества в его деятельности. А на практике, как оказывается, не хватает смелости и политической воли для того, чтобы вступить в международную инициативу «Партнерство открытости государственного управления» (OGP), куда уже входят правительства большинства ведущих стран.

Чем все это закончится? Пока Владимир Путин чувствует себя способным быть одновременно президентом и премьер-министром. Но малейшее нарушение статус-кво, допустим, из-за обострения продолжающегося мирового экономического кризиса и (или) вхождения России в зону стабильной рецессии, может стать последней каплей, когда терпение президента иссякнет. Это не значит, что в России наступит великая эпоха долгожданных реформ, но повтора продолжающегося уже год путинского эксперимента с институтом правительства не будет.

Представительский салон / Автомобили / Новости

Представительский салон

/ Автомобили/ Новости

 

Если провести небольшой опрос на тему, какой самый известный автомобиль представительского класса вы знаете, у большинства респондентов перед глазами возникнет не абстрактный образ, а вполне четкие пропорции Mercedes-Benz S-класса. И в этом нет ничего удивительного, ведь за более чем 60-летнюю историю выпуска он снискал славу комфортного и престижного лимузина, став ориентиром для конкурентов. Новый S-класс в кузове W222 тоже своего рода эталон. Он заменил собой не только прежнее поколение, но и почти королевский Maybach.

Флагман модельного ряда длиной 5116 миллиметров, шириной 1899, высотой 1496 и колесной базой 3035 миллиметров стал длиннее, шире, но при этом чуть ниже своего предшественника. Кузов практически наполовину состоит из алюминия, при этом он жестче и легче, чем у предшественника.

В салоне — революция. Никаких деталей, напоминающих о прежней модели. Все сделано с нуля. Плавные продолговатые линии, шикарные материалы отделки: кожа или деревянные вставки. На месте привычной приборной панели 12,3-дюймовый дисплей с кругляшками спидометра и тахометра.

Кресла не простые, а со встроенным массажем. В дальней дороге можно размять спину, выбрав одну из шести предлагаемых программ. Задние пассажиры получили возможность наклонить спинки сидений на угол от 37 до 43,5 градуса. Мелочь, а приятно, тем более в таком положении и фильмы смотреть удобнее, и засыпать под звуки премиальной аудиосистемы Burmester. А если прибавить сюда встроенный ароматизатор воздуха, обдающий седоков легким запахом духов, разработанных Mercedes-Benz, то выходить из машины вообще вряд ли захочется.

Что до моторов, то на первом этапе рынок оккупируют версии S 500 с 455-сильным 4,7-литровым битурбированным двигателем V8, S 350 BlueTEC с 258-сильным 3,0-литровым турбодизелем V6 и S 400 Hybrid с 306-сильным 3,5-литровым мотором V6 и электродвигателем. Наиболее мощная версия сможет ускоряться до 100 км/ч за 4,8 секунды, гибриду и дизелю на это же упражнение потребуется 6,8 секунды.

Главное техническое нововведение для S-класса — подвеска Magic Body Control со встроенной стереоскопической камерой, следящей за состоянием асфальта. По ее сигналам автоматика может менять жесткость подвески, причем индивидуально на каждом колесе. Еще одно отличие от прежней модели: новый седан полностью перешел на светодиодные технологии.

В России продажи нового S-класса начнутся в августе. Ценник пока не озвучен, но стоимость машины в Германии уже известна. Автомобиль в базовой комплектации пойдет в продажу по цене около 80 тысяч евро.

Новобранец / Автомобили / Новости

Новобранец

/ Автомобили/ Новости

 

Испанские автомобили в России — гости редкие, и увидеть на дороге SEAT не так-то просто даже в густонаселенном машинами городе. Что ни говори, а попытки покорить наш рынок в 1997-м, 2003-м и 2007-м заканчивались для южан не слишком успешно. В своем четвертом «крестовом походе» на Русь, начавшемся в 2012 году, испанцы, видимо, уверены на все сто процентов. Иначе как еще объяснить тот факт, что только за последний месяц компания представляет уже вторую по счету модель?