Юлька или рыжая муза кавторанга Беляева (СИ)

«Цусима» — японский бронепалубный крейсер III ранга. Один из двух крейсеров типа «Ниитака», построенных по программе 1896 года.

Крейсер «Цусима».

Введен в эксплуатацию Морским Арсеналом в Куре 14 февраля 1904 года уже после начала РЯВ (и в реальной истории не мог оказаться как указано в 13 главе данной книги в начале февраля у Порт-Артура).

Водоизмещение 3420 тонн. Бронепалуба 63…37 мм, рубка — 102 мм. Скорость хода — 20 узлов.

Артиллерийское вооружение: 6 x 152-мм/45, 10 x 76-мм/40 и 4 x 47 мм орудия.

Во время РЯВ вынудил затопиться крейсер «Новик», участвовал в бою с русскими крейсерами «Олег», «Аврора» и «Жемчуг», а также вел огонь по плавучей мастерской «Камчатка», буксирному пароходу «Русь», транспортам и уже тяжело поврежденному броненосцу «Князь Суворов» и в последнем морском бою русско-японской войны — в бою с крейсером «Дмитрий Донской»

Исключен из списков флота в 1936 году. Потоплен в 1944 году в качестве мишени для торпед.

Рапорт Руднева В. Ф. наместнику Алексееву от 6 февраля 1904 года

До 1922 г. документы хранились с грифом «Не подлежит оглашению»!

Убедившись после осмотра крейсера в полной невозможности вступить в бой и не желая дать неприятелю возможность одержать победу над полуразрушенным крейсером, общим собранием офицеров решили потопить крейсер, свезя раненых и оставшуюся команду на иностранные суда, на что последние изъявили полное согласие вследствие моей просьбы. Перевозка раненых и команды с крейсера производилась на гребных судах иностранных крейсеров. Командир французского крейсера «Паскаль» — капитан 2 ранга В. Сенес, прибыв на крейсер, лично много содействовал при перевозке раненых и команды.

В продолжение часового боя были: контужен в голову командир крейсера- ранены 3 офицера (тяжело мичман Губонин, легко мичманы Лабода и Балк) и нижних чинов серьезно — 70 и многие получили мелкие раны от осколков рвавшихся литидных снарядов — убиты мичман граф Нирод и нижних чинов — 38.

Когда команда покинула крейсер, старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапана и кингстоны и отвалили от крейсера. Пришлось остановиться на потоплении крейсера вследствие заявлений иностранных командиров не взрывать крейсер в виду крайней опасности для них и, тем более, что крейсер уже начал погружаться в воду. Командир со старшим боцманом, удостоверившись еще раз, что никого на судне не осталось, последним покинул крейсер в 3 часа 40 минут, сев на французский катер, который ожидал его у трапа вместе с командиром крейсера «Паскаль». Крейсер, постепенно наполняясь водой и продолжая крениться на левый борт, в 6 часов 10 минут дня погрузился в воду. Распределение числа раненых и команды было сделано по взаимному согласию командиров трех судов: французского крейсера «Паскаль», английского крейсера «Тэлбот» и итальянского крейсера «Эльба». Американский авизо «Виксбург», хотя и прислал своего доктора для перевязки, но принять людей с тонущего крейсера отказался за неимением разрешения от своего министра.

Ввиду того что перевозка раненых заняла очень много времени, с перевозкой остальной команды пришлось слишком спешить вследствие заявления командиров окончить погрузку около 4 часов. Были взяты судовые документы и команда отправлена с малыми чемоданами- офицеры же, занятые отправкой раненых и исполнением своих обязанностей, не успели захватить ничего из своих вещей.

Итальянские офицеры, наблюдавшие за ходом сражения, и английский паровой катер, возвращавшийся от японской эскадры, утверждают, что на крейсере «Асама» был виден большой пожар и сбит кормовой мостик — на двухтрубном крейсере между труб был виден взрыв, а также потоплен один миноносец, что впоследствии подтвердилось. По слухам, японцы свезли в бухту А-сан 30 убитых и много раненых.

Японский посланник на основании инструкции, полученной от своего правительства, уведомил французского посланника, что японское правительство удовлетворяется тем, чтобы офицеры и команда судов были отправлены в Шанхай с обязательством не выезжать севернее Шанхая и не принимать участие в военных действиях. Между тем, день спустя французское правительство уведомило своего представителя непосредственно, что команда, находящаяся на «Паскале», должна быть немедленно отправлена в Сайгон.

Английское же правительство решило отправить в Сингапур или Коломбо. Что же касается людей, находящихся на крейсере «Эльба», то ко времени ухода «Паскаля» из Чемульпо никакого решения еще получено не было.

Крейсер «Паскаль» 3 февраля ушел со мною, тремя офицерами и тремя чиновниками крейсера «Варяг», с частью команды крейсера, всею командою лодки «Кореец», охранною командою (броненосца «Севастополь») и казаками охраны миссии.