Юнкерс. Ju-87. 1936-1945

Ju 87.V5 (без регистрационного номера) стал прототипом серии А-1. Машина была предназначена для испытания вооружения и 14 августа 1936 г. она совершила свой первый полет с новым двигателем Jumo 210Da взлетной мощностью 720 л.с. (537 кВт). Предполагалось оснастить этим мотором самолеты серии А-2. Ju 87А-1 поступали в авиационные подразделения в течение шести первых месяцев 1937 г. Самолеты были идентичны машинам установочной серии А-0 и оснащались теми же двигателями.

На этом снимке (не очень хорошего качества) изображен экземпляр Ju 87А-1, приобретенный Японией для оценочных испытаний и всестороннего изучения конструкции. Он демонстрировался в музее г. Токородзава и был уничтожен во время налета американской авиации. (Из коллекции Э. Леонара)

Эта фотография, несмотря на ретушь, хорошо передает облик одного из пред серийных Ju 87 А-0. Машина окрашена в необычный камуфляж, еще не нанесены опознавательные знаки и тактическая маркировка. Обратите внимание на «дорожки» (чтобы не скользила обувь) на центроплане по обеим сторонам фюзеляжа и единственный крыльевой пулемет, установленный на правой консоли. (Из коллекции Э. Леонара)

Технические характеристики Ju 87А-1 (Ju 87А-2)

Размах крыла: 1 3,72 м.

Длина: 1 0,82 м.

Высота: 3,89 м.

Площадь крыла: 3 1,90 м2 .

Запас топлива: 479,6 л.

Масса пустого самолета: 2315 кг.

Взлетная масса с 500-кг бомбой: 3402 кг.

Максимальная скорость:

320 км/ч на высоте 4000 м без бомбовой нагрузки;

295 км/ч на высоте 3000 м с 250-кг бомбой;

(320 км/ч у земли; 312 км/ч на высоте 4000 м).

Крейсерская скорость: 275 км/ч на высоте 2700 м.

Посадочная скорость: 101 км/ч.

Максимальная скорость пикирования: 550 км/ч с выпущенными воздушными тормозами.

Скороподъемность: 1000 м за 3,1 мин (2000 м за 8 мин).

Практический потолок: 7000 м (9500 м).

Практическая дальность: 1 000 км при скорости 260 км/ч.

Вооружение: Один 7,9-мм курсовой пулемет MG 17, один 7,9-мм пулемет MG 15 на подвижной установке.

Бомбовая нагрузка: Одна 250-кг бомба на подфюзеляжной трапеции.

Эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, как уже существовавшие, так и формировавшиеся, постепенно вооружались новыми самолетами «Stuka». Три машины в обстановке строжайшей секретности были отправлены в Испанию, где они проходили войсковые испытания в боевых условиях в легионе «Кондор». Даже генерал Франко, командующий войсками националистов, не был поставлен об этом в известность.

Junkers Ju 87A

Ju 87A-1, l./St.G 167 «Immelmann», Любек, Германия, 1937 r.

Камуфляж – верхние поверхности: RLAv* 61 Dunkelbraun (темно-коричневый), RLM 62 Grьn (зеленый) и RLM 63 Hellgrau (светло-серый); нижние поверхности: RLM 65 Hellblau (светло-голубой). В середине 1937 г. авиагруппа ll./St.G 162 стала l./St.G 1 67 и получила код 71. Эта машина оборудована двойной мачтой антенны, расположенной в задней части кабины.

Ju 87А-0, VJ/88, легион «Кондор», Испания, 1938 г.