Юный техник, 2002 № 05

«Застежка-молния, конечно, изобретение гениальное. Одна беда, стоит обломиться зубчику, и молния выходит из строя. Может быть, вы подскажете, как продлить срок ее службы.

Кирилл Савченко, 15 лет

г. Ставрополь,

Как и всякий механизм, молнию надо смазывать. Кусочком свечи или обмылком натрите половинки расстегнутой молнии и несколько раз откройте и закройте. Ход замка станет мягче, а значит, и застежка прослужит дольше. В пластмассовых молниях разъемные половинки живут дольше, чем металлические замки. Примерно через 800 — 1000 циклов замок разбалтывается, и молния начинает расходиться сама собой. Чтобы привести ее в порядок, аккуратно сожмите ограничительные бортики замка.

Если же молния целиком металлическая, «простучите» ее, положив на плоскую наковаленку, молотком через металлическую линейку. Реставрация продлит жизнь молнии циклов на 500. Повторная еще на 300. Но уже в третий раз починить молнию не удастся.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Вскоре после окончания Второй мировой войны началась холодная война — война нервов и разума. В 1947 году на высоте 10 км с борта американского бомбардировщика В-29 стартовал самолет Белл-Х1, оснащенный ракетным двигателем. На высоте 21 800 м он развил скорость 1550 км/ч. Полет длился всего 2,5 минуты.

В нем испытывали тонкое прямоугольное крыло с малым сопротивлением, но выяснилось, что на таких скоростях оно неустойчиво. Вскоре американцы занялись разработкой стреловидного крыла, имевшего при больших скоростях малое сопротивление и лучшую устойчивость.

У нас же скоростной полет еще с 1934 года изучался на небольших моделях в аэродинамической трубе при скоростях до 500 м/с (1800 км/ч). Это позволило сразу же оценить сложность проблемы. Под Москвой, в Жуковском, построили огромную сверхзвуковую аэродинамическую трубу с двигателем в 25 тысяч кВт. На ней под руководством академика С.А.Христиановича работали ученые из ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института). Они создали стреловидное крыло, с которым самолет мог взлетать с земли и летать на самых больших скоростях.

В 1950 году в разгар корейской войны ВВС США получили истребитель F-86, а мы МиГ-15. Они были похожи друг на друга. Но взгляните, насколько красив наш МиГ! А его красоту подкрепляли сверхмощный двигатель от бомбардировщика и грозные пушки.

12 апреля 1951 года в небе Китая в сражении за Аньдунский мост на реке Ялузянь советские МиГи впервые победили американцев. Это была решающая воздушная битва корейской войны. И выиграла ее наша наука.

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

1. До каких пределов можно уменьшать диаметр отверстия камеры-обскуры?

2. Температура в цилиндре двигателя внутреннего сгорания на 1000 градусов выше, чем на лопатках газовой турбины. Но цилиндр двигателя можно сделать даже из алюминия, а лопатки турбины только из жаростойких сплавов. Почему?

3. Как доказать электрическую природу Тунгусского взрыва?

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 12 — 2001 г.

1. Обшивка скоростных самолетов в полете греется, поэтому ее и стараются делать из тугоплавкого сплава, например, титанового.

2. Трехколесному автомобилю потребуется дифференциал в том случае, если два задних колеса будут ведущими.

3. Домашний кондиционер на основе вихревой трубы имел бы расход энергии в 20 раз больший, чем обычный, да и шумел бы, как отбойный молоток.

* * *

Спешим поздравить Дениса КОЛОДНОГО из Ногинска с победой! Правильно и обстоятельно ответив на вопросы конкурса «ЮТ» № 12 — 2001 г., он становится обладателем радиоприемника с часами.

* * *

_{Подписаться на наши издания вы можете с любого месяца в любом почтовом отделении.}

_{Подписные индексы по каталогу агентства «Роспечать»:}

_{«Юный техник» — 71122,}

_{45963 (годовая);}

_{«Левша» — 71123,}

_{45964 (годовая);}

_{«А почему?» — 70310,}

_{45965 (годовая).}

_{По Объединенному каталогу ФСПС:}

_{«Юный техник» — 43133;}

_{«Левша» — 43135;}

_{«А почему?» — 43134.}

_{Дорогие друзья!}