Юный техник, 2005 № 01

Чтобы не потерять животное, Анатолий предлагает закрепить на его ошейнике катафоты. Тогда свет от любых источников — фонарей, окон домов, фар проезжающих машин заставит ошейник светиться. Это свое предложение Анатолий адресует тем, «кто не знаком с радиоэлектроникой и не может собрать схему со светодиодами».

В чем-то с мнением Анатолия можно согласиться, тем более что предложенное им устройство, в отличие от электронного, не нуждается в источниках питания. Но…

Представьте себе заросшую кустами и высокой травой площадку для выгула собак, где чаще всего нет рядом ни фонарей, ни окон домов, и вам станет понятно, что уследить за животным не поможет даже такой ошейник.

Ошибка? Да, но поправить ее нетрудно. Для этого нужно всего лишь взять на прогулку карманный фонарик. С ним не только можно будет обнаружить своего любимца, но даже отличить его от соседского, если использовать на ошейнике световозвращатели разного цвета или выложить из них определенный рисунок.

АВАРИЙНЫЕ ОПОВЕЩЕНИЯ

Для оповещения населения об опасных ситуациях, требующих немедленных мер защиты, о техногенных катастрофах и природных явлениях, придумано не так уж и много средств — радио, телевидение и звуковые сигналы. Но наилучшим средством, по мнению Анатолия Будаева, может стать абонентская радиотрансляционная сеть, если ее несколько изменить.

Анатолий считает, что обычную двухпроводную трансляционную сеть следует дополнить третьим проводом и внести небольшие изменения в конструкцию громкоговорителя. На рисунке показана стандартная схема радиотрансляционной точки, как ее представляет себе Анатолий.

Задача, которую пытается решать Анатолий, и в самом деле может быть актуальна — не везде работает телевизор, не везде включен радиоприемник, но по укоренившейся привычке жилые дома оборудуются радиотрансляционной сетью.

Посмотрите на предлагаемую схему. В чем ее недостатки?

Во-первых, обычно трансляционная точка имеет выключатель, с помощью которого громкоговоритель отключают от сети.

Во-вторых, повсеместно радиотрансляционные сети используются для передачи трех программ проводного вещания, которые ведут на разных частотах, и поэтому входная цепь абонентского громкоговорителя далеко не так проста, как видит ее Анатолий.

Ну, и в-третьих, согласно предложению, аварийный сигнал поступает непосредственно на первичную обмотку понижающего трансформатора, хотя обычно сигнал идет сначала на резистор, и лишь затем напряжение — целиком или частично — попадает на первичную обмотку трансформатора.

Сопротивление этой первичной обмотки таково, что если подать сетевой сигнал на нее непосредственно, то громкость будет невелика из-за несогласованности сопротивлений цепи и самой обмотки. В этом вы можете убедиться сами, подав напряжение напрямую на трансформатор.

Приходится признать, что поставленную задачу Анатолию решить не удалось, но направление выбрано верное.

ГАРПУН ДЛЯ… АВТОМОБИЛЯ

Как пишет Анатолий Будаев, предложенное устройство предназначено для случаев, когда движущийся автомобиль не удается быстро остановить из-за неисправности тормозов или плохого сцепления колес с дорогой.

Предложенное устройство — это своего рода металлический гарпун, которым водитель стреляет с помощью пиропатрона в дорожное покрытие в случае опасности. Сам гарпун соединен с автомобилем прочным тросом, намотанным на подторможенный барабан, закрепленный на раме автомобиля. После выстрела гарпун застревает в дорожном покрытии, и трос начинает с барабана сматываться.

Для создания усилия прижима торца барабана к тормозным колодкам на оси барабана, по предложению Анатолия, нарезана резьба, и, вращаясь, барабан двигается по этой резьбе и сдвигается в сторону колодок.

Возвращаясь в историю, можно сказать, что идея использования якоря для остановки самодвижущегося экипажа появилась, скорее всего, одновременно с рождением автомобиля.

С помощью пиропатрона, как предлагает Анатолий, быстро и надежно вбить якорный штырь можно в почву любой прочности. Но процесс торможения переносится на барабан и его тормоз, а затормозить его плавно таким образом, как предлагает Анатолий, вряд ли возможно. Для торможения необходимо довольно большое усилие, зависящее от натяжения троса и мало зависящее от оборотов барабана. Потому схема торможения, предложенная изобретателем, требует детальной проработки.

Впрочем, технически эта проблема решаема, так что идея Анатолия вполне жизнеспособна.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОЖАРНЫЙ КРАН

Борьба с пожарами требует быстроты и оперативности: немного промедления — и пожар уже потушить трудно. Анатолий Будаев предлагает устройство пожарного крана, который срабатывает, как только появляется огонь.

Устройство крана очень просто (см. рис.). Конец пожарного трубопровода заглушен пробкой из легкоплавкого металла, например сплава Вуда, с температурой плавления 75 °C.

Огонь нагревает пробку, она плавится и открывает путь воде. В то же время датчик — два электрода, которые замыкает струя воды, — подает сигнал о срабатывании крана на центральный пульт.