Юный техник, 2005 № 02

Алексей проделал немалую работу, составив обзор всех проектов, как отечественных, так и зарубежных, на данную тему. Более того, аналогичные исследования представлены им еще по шести темам, в том числе и оригинальное исследование полетов своего земляка — Первого Красного Воздухоплавателя Н.Д. Онищенко.

Такое звание было официально присвоено Николаю Дмитриевичу приказом по Воздушному флоту Действующей Красной Армии и Флота Республики от 26 октября 1920 г. с выдачей соответствующего диплома.

Оказалось также, что Коля Онищенко был одним из первых русских авиамоделистов, чьи старания и заслуги были отмечены сами «отцом русской авиации» Н.Е. Жуковским, который лично наградил победителя Всероссийских соревнований 1910 г. дипломом и медалью. А потом отозвал победителя в сторону и посоветовал 16-летнему моделисту написать пособие по конструированию планеров. Что и было исполнено в кратчайший срок. В то же году брошюра была выпущена в свет под названием «Как самому сделать летательные модели, аэропланы, планер, геликоптер».

Впоследствии Н.Д. Онищенко не только сам участвовал во многих полетах, сконструировал несколько летательных аппаратов, совершал показательные прыжки с парашютом, но и написал несколько учебников и книг, по которым учились такие прославленные авиаконструкторы, как А.Н. Туполев, С.В. Ильюшин, А.К. Антонов, А.С. Яковлев, а также создатель космической техники С.П. Королев.

Интересно также, что Николай Дмитриевич Онищенко значится и среди создателей системы цветного кино; по разработанной им технологии был снят первый отечественный цветной фильм. А сам Онищенко выпустил несколько научно-популярных фильмов, в том числе кинопособие для будущих летчиков.

Вот с каким замечательным человеком сумел нас познакомить Алексей Киященко. Кто знает, может, со временем и о нем кто-то из его земляков тоже напишет специальное исследование?..

Порадовали нас своими работами и воспитанники Государственной общеобразовательной школы-интерната с первоначальной летной подготовкой из г. Ейска, которыми руководит Р.К.Крыкбаев.

Среди десятка выполненных ими исследований нам особенно понравился тщательностью своего исполнения реферат Сергея Писарева на тему «Почему конструкторы обратили внимание на крыло обратной стреловидности».

«Все другие истребители при встрече с российским «Беркутом» или американским «Орлом» имеют весьма скромные шансы вернуться на свой аэродром», — справедливо пишет Сергей.

Своего рода рекордсменом является Михаил Волошенко, 9-классник из г. Тюмени. Он прислал на конкурс целую книгу — 100-страничный труд, в котором изложил подробные ответы на все 18 вопросов нашего конкурса.

Особенно отметим рассказ Михаила о «летающих танках». Он не только описал историю создания знаменитого штурмовика Ил-2, но рассказал и о том, как наш конструктор П.И. Гроховский и англичанин Дж. У. Кристи пытались оснастить крыльями настоящие танки. Причем если «летающий танк» Кристи в воздух так и не поднялся, то у нас были проведены летные испытания данной конструкции, и лишь война помешала ее дальнейшему совершенствованию.

Кстати, в своей работе Михаил упоминает о совсем уж малоизвестном «летающем танке» профессора В.И. Левкова. Сейчас даже не все специалисты знают, что еще в 30-е годы прошлого века в нашей стране проводились испытания «земноводного летающего танка» на воздушной подушке.

Два авиационных двигателя позволяли развивать 8,5-тонной махине скорость 120 км/ч, передвигаться даже по болотам и воде. В 1937 году было принято даже решение о постройке нескольких опытных образцов таких танков. Но выполнено оно так и не было…

Публикацию подготовилС.ЗИГУНЕНКО

P.S.В оформлении публикации нами использованы графические работы, присланные ребятами со Станции юных техников г. Нижний Ломов Пензенской области. Руководители — Е.В. Зюзина и Е.В. Прошина.

* * *