Юный техник, 2007 № 07

Длина самолета… 15,77 м

Высота… 5,94 м

Размах крыльев… 19,81 м

Площадь крыла 39,02 м²

Мощность двигателей… 2x652 л.с.

Практический потолок… 8140 м

Дальность полета… 1300 км

Масса пустого самолета… 3,363 т

Максимальная взлетная масса… 5,670 т

Максимальная скорость… 338 км/ч

Экипаж… 2 чел.

Прототип модели Alfa Romeo 159 был представлен на автосалоне в Женеве в 2007 г. История фирмы началась в 1906 г., когда в местечке Портелло близ Милана для сборки французских легких автомобилей Darracq было создано общество Societa Italiana Automobili Darracq.

Итальянцы восприняли новинку без энтузиазма, и на заводе решили производить итальянские автомобили. Так в 1910 г. появилась компания A.L.F.A., получившая затем название Alfa Romeo. Базовая версия Alfa Romeo 159 (см. характеристики) получит 1,9-литровый двигатель мощностью 160 л.с., фирменную систему стабилизации VDC (Vehicle Dynamic Control) с ABS, противобуксовочную систему ASR, систему brake-assist и даже систему Hill Holder, облегчающую старт в горку. Безопасность пассажиров обеспечат 8 подушек безопасности, в том числе подушки безопасности для колен впереди и надувные занавески, преднатяжители ремней безопасности и активные подголовники.

Техническая характеристика:

Длина… 4,660 м

Ширина… 1,828 м

Высота… 1,417 м

База… 2,700 м

Объем двигателя… 1859 см³

Мощность… 160 л.с.

Максимальная скорость… 212 км/ч

Снаряженная масса… 1480 кг

Вместимость топливного бака… 70 л

Разгон до 100 км/ч… 9,7 с

Средний расход топлива… 8,7 л/100 км

ПОЛИГОН Парусники без парусов

В 1931 году в Германии появилось небольшое грузовое судно «Букау». И хотя на нем не было парусов, именно под действием ветра оно уверенно пересекало Атлантический океан.

На палубе «Букау» располагались два цилиндра высотою 15,6 и диаметром 2,8 м. Вращаясь, они, подобно парусам, гнали корабль по волнам, благодаря физическому эффекту, который первыми обнаружили… артиллеристы.

В середине XIX века на вооружение армии поступила нарезная артиллерия. Снаряды ее вращались, и это повышало меткость стрельбы. Но вели себя снаряды все же странно: при боковом ветре их дальность полета то возрастала, то значительно уменьшалась.

Причину этого явления выяснил в 1852 г. немецкий ученый Густав Магнус. Он обнаружил, что на вращающийся цилиндр, обдуваемый сбоку ветром, действует сила, перпендикулярная его направлению (это явление стали называть эффектом Магнуса). Снаряд нарезного орудия — это, в сущности, и есть вращающийся цилиндр. Потому, когда ветер дул на него с одного бока, он поднимался и летел дальше, а когда дул с другой стороны, то терял высоту.

Физическую суть эффекта Магнуса прояснил профессор Геттингенского университета Л.Прандтль в начале 1900-х годов. Вот, что происходит на поверхности вращающегося цилиндра, обдуваемого воздушным потоком. На одной его стороне направление вращения совпадает с направлением потока, а с другой — ему противоположно.

Воздух, коснувшийся поверхности цилиндра, образует на ней так называемый пограничный слой, в котором, чем ближе к поверхности, тем меньше его скорость относительно этой поверхности. На самой же поверхности воздух относительно неподвижен, он как бы к ней прилипает. По мере поворота цилиндра «прилипший» к ней пограничный слой устремляется навстречу внешнему потоку, отрывается от поверхности цилиндра, и возникает давление, направленное перпендикулярно потоку, омывающему цилиндр.

Такая же сила возникает и на парусе, и на крыле самолета. Но у цилиндра она примерно в десять раз больше. Поэтому вращающиеся цилиндры — роторы — были использованы немецким инженером Флеттнером вместо парусов судна «Букау». При совсем небольшом ветре 8 м/с на каждом цилиндре возникала сила тяги в 2300 кг. Цилиндры вращались электромоторами мощностью 18 л.с., получавшими энергию от дизельной электростанции.

Так получается боковая сила при обтекании вращающегося цилиндра (эффект Магнуса).

Под действием ветра судно двигалось со скоростью 40 км/ч, при этом на преодоление силы сопротивления расходовалась мощность около 700 л.с. Сравните: если то же судно двигать при помощи винтов, то понадобятся двигатели общей мощностью около 1000 кВт!

А будь «Букау» парусником, для обслуживания парусов понадобилось бы 20 человек. Между тем для обслуживания роторов Флеттнера хватало одного механика.