Юный техник, 2008 № 06

Но, как говорится, нет предела совершенству. И секретарша из Германии Э. Либинг в 1902 году предложила около десяти вариантов скрепки. Один из них — скрепка с множеством красивых завитушек — пришелся по вкусу фирме Stral, которая начала ее массовое производство.

Со временем усовершенствования только набирали обороты. Появились хромированные, гофрированные, гладкие, цветные с виниловым покрытием, пластмассовые, треугольные, круглые, квадратные скрепки.

В 1999 году скрепка справила свой столетний юбилей, а теперь готовится отметить свое 110-летие. С момента создания предлагались самые разнообразные модели, однако до наших дней дожили четыре основные.

Во-первых, Gem («Джем») — это самая привычная форма скрепки. Именно ее можно обнаружить среди канцелярских принадлежностей в большинстве офисов.

Вторая форма скрепки — Ideal («Идеал») — была специально разработана для скрепления большого числа бумаг. Скрепка «Сова» получила свое название за очертания, напоминающие два круглых глаза. У скрепки Non-Skid («Нескользящая») сделаны специальные надрезы по бокам.

В России дело с производством скрепок на протяжении многих лет обстояло неважно. До революции все необходимое для бумажной работы ввозилось из-за границы. Только в 1925 году было организовано государственное унитарное предприятие «Союз» — первое в России по выпуску школьно-письменных принадлежностей и канцелярских изделий. Оборудование и материалы для производства закупались в Германии. Тогда же начался выпуск канцелярских скрепок и кнопок.

До 90-х годов XX века «Союз» был у нас монополистом. Сейчас ситуация заметно изменилась. Среди крупных российских производителей канцелярских скрепок сегодня значатся предприятие «Велент», компания «НЕО», ФК «Форум» и калининградская компания «Скрепка».

Совершенствуются и конструкции скрепок, и автоматы для их изготовления. Так А.Пчелин из НИИ энергетического машиностроения МГТУ им. Н.Баумана изобрел лапчатую скрепку (заявка 93035539). Нажимая на лапку, делопроизводитель утапливает ее в отверстие пластины. Между ними помещает листы бумаги, затем отпускает лапку, и она прочно, без деформации скрепляет листы. На пластине скрепки можно устанавливать съемные прозрачные пленки с маркировочным знаком (например, товарным).

А изобретатель О. Фищенко придумал автомат для изготовления М-образных скрепок (пат. 2050216). Он позволяет без всякого вмешательства человека изготавливать десятки скрепок в минуту.

Сегодня в мире ежегодно производится около 100 млрд. скрепок, однако, как показывают исследования, лишь около 5 % из них используются по прямому назначению. Скрепки также применяют как фишки для покера, зубочистки или даже отмычки…

Впрочем, недавно появились скрепки нового поколения, с которыми, будем надеяться, канцеляристы станут обращаться более бережно. Эти скрепки в дополнение к стальному телу имеют еще и кибернетическую головку — микрочип, который позволяет очень быстро найти среди многочисленных кип нужную бумагу. Для этого нужно лишь набрать на компьютере код документа, и скрепка на нем отзовется мелодичным сигналом.

С 2003 года в нашей стране регулярно вручается «Золотая скрепка» — престижная награда для избранных, которой награждаются лучшие деятели рынка канцелярских и офисных товаров.

Но, пожалуй, самый значительный памятник скрепке и ее изобретателю Йохану Ваалеру поставлен в Осло. В феврале 1990 года в столице Норвегии была установлена на постаменте 5-метровая скрепка из нержавеющей стали. Автор памятника Яр Эрис Паульсон решил таким образом отметить столетие массового употребления двойного плоского витка проволоки.

Кстати, для жителей Норвегии этот кусок проволоки имеет еще и символическое значение. В 1940 году, захватив страну, нацисты поставили у власти оккупационное правительство и запретили носить пуговицы и значки с инициалами изгнанного норвежского короля Хаакона VII. Тогда норвежцы вспомнили о самом известном национальном изобретении и стали носить на одежде скрепки, ставшие символом единства и независимости нации.

ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ

ПЕРВУЮ В МИРЕ 7-ступенчатую автоматическую коробку передач изобрели конструкторы немецкого концерна «Фольксваген». Продолжая модернизировать 6-ступенчатый автомат, запущенный в производство 5 лет назад, они теперь не только добавили еще одну ступень, но и существенно снизили массу самой коробки (70 кг вместо прежних 93 кг). А главное, «умная» коробка передач позволяет примерно на 15–20 % экономить горючее.