Юный техник, 2009 № 12

У каждого из нас по ночам чередуются две формы сна — глубокий и так называемый быстрый. Причем если обеспечивающие первый тип сна глубинные клетки головного мозга быстро привыкают к изменениям поясного времени, то нервным центрам фазы быстрого сна требуется для этого не меньше недели. Сейчас ученые пытаются создать лекарство, которое поможет нервным клеткам быстрее привыкнуть к новому ритму. А пока советуют переводить стрелки своих внутренних часов заранее.

Например, если вам предстоит работать в ночную смену, то лучше поспать перед выходом на работу, а не отсыпаться после нее. Причем спать надо в условиях, полностью имитирующих ночные — в темном помещении и при тишине. Включение света тут же запускает механизм внутренних часов — ведь все на нашей планете привыкли, что с рассветом начинается новый день.

Довелось слышать, что во времена СССР у нас было больше танков, чем во всех остальных странах мира, вместе взятых. Куда они потом делись? Сколько танков у нас в армии сейчас?

Алексей Поляков,

г. Тула

В СССР накануне развала и в самом деле числилось 64 000 танков. Это было, конечно, меньше, чем во всех армиях мира, вместе взятых, но все равно избыточно много. По мере того, как наши вооруженные силы выводились с территории ГДР, бывших союзных республик, танки отправляли на склады, а оттуда постепенно — на металлолом. Говорят, за Уралом и поныне можно увидеть целые поля, заставленные бронированными машинами.

Однако войны ныне стали уж совсем другими — вместо глобальных действий дело чаще всего кончается локальными конфликтами. А для эффективного участия в них техника, в том числе и танки, должны быть другими — их к месту боевых действий перебрасывают чаще всего по воздуху. Поэтому ныне принято решение сократить бронетанковые корпуса до 2000 танков, после чего мы окажемся на 12-м месте в мире.

У нас будет в 4 раза меньше танков, чем у США или Китая, и вдвое меньше, чем даже у Украины. Некоторые эксперты всерьез опасаются: не слишком ли радикально такое сокращение?

Ведь наша страна по-прежнему имеет самые длинные в мире сухопутные границы, для обороны которых нужны мощные сухопутные силы, ударную силу которых составляет как раз бронетехника.

Уважаемая редакция, здравствуйте! Меня зовут Петр Павлов. Мне 11 лет. Я родился в Санкт-Петербурге, после переехал в Чехию, а сейчас живу во Франции. Я очень люблю читать и рисовать, а также мне очень нравится выжигать с помощью лупы.

Надеюсь, что другим читателям журнала будет интересно, как я это делаю, и мои рассуждения — тоже. Хотелось бы познакомиться с кем-то из ребят поближе и обсудить некоторые вопросы.

Например, мне давно хотелось понять, почему летит мяч, с силой брошенный рукой или после удара ногой? Взрослые говорят: по инерции. Но я думаю, что на него еще влияют воздушные массы, в частности ветер и сопротивление воздуха. Именно они искривляют траекторию полета мяча в воздухе.

А вы как думаете?.. Пишите мне на адрес редакции.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Пришедшие в конце XIX века на смену конке электрические трамваи тут же вызвали озабоченность многих обывателей и изобретателей. Обыватели стали бояться, что в один не очень счастливый день могут оказаться под колесами быстро движущегося трамвая. А изобретатели стали предлагать различные способы защитить людей.

Так, спасательное приспособление, испытанное в Лoc-Анджелесе, представляло собой нечто вроде… кушетки, прикрепленной к передней части трамвая. На нее, по идее, и должен был падать зазевавшийся прохожий. Дескать, на мягком с ним ничего не будет…

Аналогичное приспособление венгерского изобретателя Михая Комароми, запатентованное им в 1895 году, представляло собой опять-таки мягкий диванчик, на который должен был присесть незадачливый пешеход.

Примерно такие же приспособления предлагали и многие другие изобретатели, предлагавшие ловить прохожих в сети, подхватывать их эластичными щитами или даже отталкивать в сторону, с пути трамвая, иными спасательными приспособлениями.