Юный техник, 2010 № 10

Всхлипывая, я добрался до этой ноги, ухватил за щиколотку и потянул на себя. Нога задергалась, потом из кучи мусора донеслось мычание. Потянул сильнее и наконец извлек человека — грязного, израненного, но живого. Я как ненормальный бросился обнимать его, а Витек слабо отбивался и бормотал что-то про сингулярность и гравитационную бомбу.

Говорят, после того случая его затаскали по судам, врезали крупный штраф и даже чуть не посадили.

Как-то осенью мы столкнулись в городе. Витек был не в духе. Он сухо поздоровался, вскользь обмолвился, что занят новым проектом, но в детали посвящать не захотел. Да я и не настаивал, у самого работы по горло. Захочет — сам позвонит.

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, как использовать микроволновку на лесной делянке, каковы преимущества у колесных кораблей и какие фильтры нужны самолетам.

ПОЧЕТНЫЙ ДИПЛОМ

ЕСЛИ ВЗОРВАТЬ КЛЕТКИ…

«Ныне уж никого не удивишь микроволновой печкой на кухне. Но почему подобные СВЧ-нагреватели не использовать и на производстве?.. Мой отец, к примеру, работает на лесоразработках и говорит, что в зимнее время производительность на их участке падает. И дело не только в том, что по глубокому морозу лесорубам и технике трудно перемещаться, но еще и в том, что на морозе промерзшая древесина становится намного прочнее и пилить ее становится труднее.

Вот я и предлагаю внедрить на лесосеках СВЧ-нагреватели. Если генератор электромагнитных волн сверхвысокой частоты подключить прямо к бензопиле или к гидравлическим ножницам для резки древесины, то они будут входить в прогреваемое дерево, словно нагретый нож в масло»…

Сознаемся, письмо салехардца Сергея Иванова застало нас врасплох: «Неужто в самом деле никто еще не додумался использовать СВЧ-нагрев на лесной делянке? Ведь сушат же древесину в цехах микроволновым излучением?..»

Патентный поиск показал, что Сереже все же не удалось стать первопроходцем. Еще в 80-х годах XX века исследования СВЧ-нагревателей велись в Центральном научно-исследовательском и проектно-конструкторском институте механизации и энергетики лесной промышленности (ЦНИИМЭ).

Они показали, что микроволны и в самом деле могут повысить эффективность работ при заготовках и переработке древесины.

Суть дела здесь такова. Дерево содержит в своих тканях довольно большое количество воды. А вода отлично поглощает энергию электромагнитного поля в диапазоне сантиметровых волн. Поэтому с помощью СВЧ-генераторов в древесине можно создавать высокие концентрации энергии в небольших объемах, «загонять» ее на значительную глубину с высоким КПД. При этом скорость нагрева до нужной температуры практически не зависит от толщины дерева.

Эти свойства СВЧ-поля могут в корне поменять основные операции лесного конвейера. Скажем, сегодня, чтобы удалить кору и распилить промерзшие стволы, их выдерживают в специальных бассейнах с горячей водой.

Но кора, как и древесина, плохо проводят тепло, а потому и прогреваются довольно долго даже в кипятке и потоке перегретого пара…

Иное дело, если применить СВЧ-генераторы. Эксперименты показали, что в этом случае затраты энергии можно уменьшить до 6 раз. Причем вместо обычных 8 — 10 минут на прогрев потребуется всего 10 секунд.

Способно СВЧ-поле и ускорить удаление коры с бревен. Дело в том, что между корой и древесиной ствола расположен слой так называемого камбия. Его клетки наиболее молодые, они почти полностью заполнены влагой. Если с помощью СВЧ-поля в них за короткое время «вогнать» большое количество энергии, то эта влага мгновенно вскипит, клетки как бы взорвутся и кора сама слетит со ствола.

Но почему же эта технология до сих пор не вышла за пределы лабораторий? Оказывается, в нашей стране все никак не наладят серийный выпуск достаточно мощных СВЧ-генераторов. Но Сережа ведь всего этого не знал. И дошел до идеи, что называется, своим умом.

За что и получает Почетный диплом нашего «ПБ».

Разберемся, не торопясь…

КОРАБЛЬ НА КОЛЕСАХ

«В свое время, как описывал Марк Твен, на реках широко использовались колесные пароходы. Потом о них забыли, решив, что суда с гребными винтами намного лучше. Но, между прочим, у колесных кораблей имеются и свои достоинства. Например, они могут плавать по мелководью, в случае необходимости способны развернуться на одном месте, заставив гребные колеса вращаться в разные стороны…

Ныне гребные колеса можно еще и усовершенствовать.

Например, сделать их не из дерева или металла, а из прочного и легкого пластика. Дополнительно оснастив колеса пустотелыми надувными «шинами» с шлицами-грунтозацепами, можно превратить колесный корабль в своего рода амфибию, которая будет доставлять пассажиров и грузы прямо на берег, не нуждаясь в причалах»…