Юный техник, 2010 № 11

Правда, при этом необходимо очень точно рассчитывать диаметр лунок, их кривизну, расстояние между ними. Но это, собственно, и есть российское ноу-хау, которое теперь продается во многие страны мира. Например, недавно наши физики помогли строителям сверхскоростных европейских поездов. У тех обнаружился немалый дефект. При скоростях в 250–300 км/ч на вылете из тоннелей боковые воздушные потоки просто сбрасывают поезд с рельсов. Приходится снижать скорость… А вот если нанести на поверхность поезда лунки-вмятины, сопротивление поезда воздушным потокам снижается сразу на 20 %. Это показали исследования, проведенные в аэродинамической трубе.

У СОРОКИ НА ХВОСТЕ

ДРУЖБА ПРОДЛЕВАЕТ ЖИЗНЬ. Во всяком случае, эта истина оказалась верна для стаи павианов, сообщает журнал Current Biology. Американские ученые с 2001 по 2007 год наблюдали за 44 обезьянами, обитающими в заповеднике в Ботсване, оценивая, кто из обезьян сколько времени проводит в общении друг с другом. При этом выяснилось, что одиночки в среднем живут от 7 до 18 лет, в то время как социально активные обезьяны — от 9 до 25 лет. Разница объясняется очень просто: в группе легче вовремя заметить опасность, проще прокормиться и уследить за детенышами.

ПРЕСТУПНИКОВ БУДУТ ЛОВИТЬ ПО ГОЛОСАМ. Крупнейшую в мире систему голосовой идентификации создала компания «Центр речевых технологий» из г. Санкт-Петербурга по заказу министерства внутренних дел Мексики. Она победила на конкурсе конкурентов из Италии, Испании, Израиля и других стран, предложив систему, которая способна запомнить миллионы «голосовых отпечатков» и мгновенно идентифицировать преступников и террористов по перехваченному телефонному разговору или иной аудиозаписи.

Над системой для мексиканских полицейских несколько лет работала большая команда из 250 российских математиков, фонетистов, программистов. «В итоге мы создали первую в мире и единственную на сегодняшний день голосовую биометрическую систему национального масштаба», — отметил генеральный директор компании Михаил Хитров. По его словам, система определяет голос вне зависимости от языка, на котором говорит человек. Даже если он заболеет или специально попытается изменить голос, это не помешает установить его личность.

ДЕРЖИ ГОЛОВУ В ХОЛОДЕ. Именно этой народной мудростью руководствуются авторы изобретений, способных охладить самую горячую голову. Мы уже рассказывали о кепке с вентилятором, созданной юными техниками России.

Американцы подошли к решению проблемы по-своему. Недавно в США начали продавать бейсболки стоимостью около 30 долларов под названием The Evaporative Cooling Сар. Желающий охладиться несколько минут держит бейсболку под струей холодной воды, а потом надевает на голову. Поскольку внутри спортивной кепки есть несколько слоев ткани, состоящей из специальных гидрофильных и гидрофобных волокон, они, с одной стороны, не пропускают влагу за пределы определенной зоны, а с другой — не позволяют воде нагреться от тепла человеческого тела. Зато испарения будут охлаждать хозяина бейсболки.

КАКАЯ ПОЛЬЗА ОТ КОЖУРЫ?Фрукты полезно не только есть, но и чистить. Такой любопытный факт открыли недавно японские ученые. Оказалось, стоит взять человеку в руки нож и начать снимать с яблока кожуру, как приток крови к лобным долям головного мозга существенно усиливается. А именно лобные доли мозга, между прочим, отвечают за мышление и интеллект.

НОВАЯ ЖИЗНЬ СТАРЫХ ИДЕЙ Гребите… колесами!

Видели старые фильмы, в которых пароходы со смешными, казалось бы, колесами вместо винтов еле-еле ползали по водной глади? Так вот, их рано списывать со счетов. Судите сами: современные суда не могут ходить по мелководью. Винт и даже водомет, прогоняя воду, создают между днищем и грунтом зону пониженного давления, в которую как бы проваливается корпус. Это и мешает им одолевать мелкие места.

Колесник лишен этого недостатка. Он обладает высокой тягой на мелководье, легко маневрирует — ведь колеса, установленные по бортам, могут крутиться враздрай — одно вправо, другое влево. Существенный недостаток — невысокая скорость. Но и здесь дело можно поправить, если заменить древнее колесо с плицами новым — с так называемой гидродинамической шайбой.

Такое колесо, как и обычное, приводится во вращение двигателем внутреннего сгорания, паровой или газовой турбиной. Частично входя в воду, суперколесо загребает воду и отбрасывает ее назад, подобно колесу с плицами, однако специальный распределитель подает на них струю выхлопных газов от двигателя. Они с силой отталкивают воду, превращаясь таким образом в не видимые глазом, но очень эффективные лопасти.

Эту идею более 20 лет назад выдвинули юные техники из Тушино, занимавшиеся под руководством давнего автора журнала Виктора Гавриловича Хвастина. (О них мы уже упоминали в «ЮТ» № 10 за 2010 г.)