Юный техник, 2014 № 02

Телефонную связь без передатчика у одного из корреспондентов разрабатывали в МФТИ в конце 1950 — начале 1960-х годов. Передатчик мощностью всего несколько милливатт располагался рядом с приемником и посылал корреспонденту немодулированную несущую. У того была только антенна с диодным модулятором. По сути — СВЧ детекторный приемник с рупорной антенной. Она переизлучала обратно уже модулированный сигнал. В 3-см диапазоне волн с небольшими направленными антеннами получалась связь на расстоянии сотен метров.

Статья с описанием похожих экспериментов появилась примерно в то же время и в знаменитом американском журнале «Proceedings of IRE». Поскольку установка ведущего корреспондента получалась уж очень похожей на радиолокатор, возник ряд идей, касающихся радиолокационных отражателей-маяков, сигнализирующих о себе пульсирующим сигналом. Мерцающую точку легко заметить и отличить на экране локатора от неизменных сигналов окрестных предметов. Основанные на этом принципе опознаватели «свой-чужой» применялись на самолетах еще во время Второй мировой войны. Подобных предложений может быть еще довольно много, дело только за творческой фантазией!

В. ПОЛЯКОВ, профессор

ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ

Вопрос — ответ

Я слышал, что в Японии научились добывать золото и другие редкоземельные элементы из сточных вод. Откуда они там взялись? Как это делается?

Никита Петров, Санкт-Петербург

Для производства многих современных приборов, например аккумуляторов гибридных автомобилей и телевизоров с плоским экраном, необходимы редкоземельные элементы. Такие редкоземельные материалы, как, например, тербий (мягкий серебристый металл, который можно резать ножом), используются при производстве супермагнитов, катализаторов и сверхпроводников. Предполагается, что спрос на этот металл будет только расти, но, по расчетам, нынешних запасов хватит примерно на 30 лет, что заставляет специалистов уже сейчас серьезно задумываться об альтернативных способах добычи.

Между тем давно известно, что при гальванопластике и некоторых других технологических процессах некоторое количество золота и других редкоземельных металлов попадает в сточные воды. Их пытаются вылавливать с помощью особых фильтров, но зачастую это невыгодно, поскольку эти элементы, как правило, содержатся в воде в очень малых количествах.

И вот недавно команда исследователей решила испробовать для вылавливания редкоземельных элементов наноструктурированный гидроксид магния. Проверка показала, что недорогие частицы наноструктурированного гидроксида магния, по форме напоминающие цветы (если смотреть на них через мощный микроскоп), задерживают более 85 % редкоземельных материалов, растворенных в сточных водах.

По мнению авторов новой технологии, их метод выделения редкоземельных материалов из воды имеет огромный потенциал.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Домкрат, по крайней мере, автомобильный, видел, наверное, каждый. Но не все знают, что название этого подъемного механизма попало в русский язык из Нидерландов, где dommekracht обозначает механизм для поднятия различных грузов.

Говорят, что название, как и сам механизм, в Россию завез Петр I, когда учился в Голландии корабельному делу. А вот само устройство — по крайней мере, винтовой домкрат — известно в технике еще со времен Архимеда, придумавшего «архимедов винт», или шнек, который применяли для подъема воды по трубам.

Таким образом, домкраты появились значительно раньше автомобилей. Изобретателем же автомобильного домкрата принято считать Питера Лунати, который занимался ремонтом машин в 20-х годах ХХ столетия в США. А он, в свою очередь, подсмотрел идею создания автомобильного подъемника в… парикмахерской. Идея осенила мастера, когда он увидел, как парикмахер, перед тем как стричь его сына, поднял кресло на нужную высоту с помощью простого гидравлического устройства с ручным (вернее ножным) приводом-насосом.

В нашей стране среди автомобилистов долгое время были популярны винтовые домкраты без редуктора. Это довольно увесистое, но очень надежное устройство, о котором водители до сих пор вспоминают с теплотой.

Первые реечные домкраты отечественного производства появились вместе с «Жигулями». Грузовой транспорт требовал более мощных домкратов.

И на смену винтовым пришли гидравлические устройства, которыми комплектовались ГАЗы и ЗИЛы. А вот для МАЗов и «Уралов» пришлось придумать особый двухштоковый гидравлический домкрат, имевший большую рабочую длину.

Кроме механических, применяются гидравлические или пневматические домкраты, представляющие собой в простейшем случае прочные герметические мешки с вентилями. В сдутом состоянии мешок подкладывают под груз, а затем с помощью насоса наполняют его воздухом или водой.

ПРИЗ НОМЕРА!

САМОМУ АКТИВНОМУ И ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ