Южный Урал, № 10

В прошлом Урал считался небогатым по запасам топлива районом, отличался исключительным бездорожьем, не развитым железнодорожным транспортом и отсталой энергетикой. За годы сталинских пятилеток наряду с другими природными богатствами Урала были выявлены и его топливно-энергетические ресурсы. Оказалось, что общие геологические запасы каменных углей и нефти на Урале исчисляются миллиардами тонн. С каждым годом растет добыча каменного угля, нефти и торфа, развивается производство газа, расширяются каменноугольные бассейны и нефтяные районы.

Общие сдвиги, происшедшие в экономике Урала нашли свое отражение в широком развитии сети железнодорожного транспорта, в сильном расширении водного, автомобильного и авиационного транспорта, в телефонизации, радиофикации и электрификации городов и сельских районов Урала.

Объединяемые сетью высоковольтных передач Уралэнерго крупнейшие тепловые электростанции районного значения, Алапаевская и Широковская гидроэлектростанции, а также широкая сеть средних и малых электростанций дают свою энергию бурно растущей промышленности индустриального Урала. В ближайшее время энергетика Урала обогатится мощной гидроэлектростанцией на реке Каме — детищем пятой пятилетки и рядом новых теплоэлектроцентралей.

Послевоенный период характеризуется новым мощным подъемом социалистической экономики и культуры на Урале. Претворяя в жизнь величественную программу дальнейшего развития народного хозяйства страны, изложенную товарищем Сталиным в речи 9 февраля 1946 года, трудящиеся Урала успешно справились с заданием четвертой пятилетки.

Перевыполнила пятилетний план и промышленность Челябинской области. В послевоенные годы в нашей области достигнуты некоторые успехи и в решении основных задач в сельском хозяйстве, направленных к повышению урожайности всех сельскохозяйственных культур и к дальнейшему увеличению общественного поголовья скота при одновременном значительном росте его продуктивности.

Партия, правительство и лично товарищ Сталин, повседневно уделяя большое внимание развитию производительных сил Урала, проявляют неустанную заботу и о его тружениках.

Ярким, наглядным примером этого служит Челябинск, ставший за годы советской власти крупным индустриальным и культурным центром. Дореволюционный Челябинск — это заштатный городишко, с небольшим количеством хаотически построенных, преимущественно одноэтажных деревянных зданий, грязными улицами и переулками, с жалкими лачугами — «землескребками» рабочих, расположенных на окраинах города в поселках с дикими названиями: «Чортовы бараки», «Грабиловка», «Мухоморовка», «Колупаевка» и т. п. В городе не было ни одного искусно выстроенного здания. Особняки и магазины разбогатевших купцов отличались аляповатой, безвкусной архитектурой…

В 80-е годы прошлого века Челябинск посетил писатель-демократ Д. Н. Мамин-Сибиряк.

«…Я отправился разыскивать квартиру, — писал он, — о тротуарах, конечно, не было и помину, и чтобы не сломать шею, я отправился серединой улицы. Но и тут приходилось постоянно наталкиваться на какие-то камни, точно мне их подкидывала под ноги какая-то невидимая рука. Раза два я делал отчаянные курбеты, как лошадь на скачках с препятствием. Как на грех, ночь была темная, а фонарей не полагалось, как и тротуаров. Я брел по улице буквально ощупью, высоко поднимая ноги и ощупывая каждый раз место, на которое ставил ногу. Как ездят по такой проклятой дороге? В душе у меня закипело озлобление. Вот уже час потерял… Точно в ответ на мою мысль, в десяти шагах от меня зазвенела чугунная доска ночного сторожа. Это был спасительный братский призыв погибающему».

Неузнаваемым стал Челябинск теперь. Это — город крупнейших предприятий, широких благоустроенных улиц, многоэтажных красивых зданий, первоклассных кинотеатров, замечательных школ, красивых Дворцов культуры и клубов, отлично оборудованных больниц и поликлиник, детских садов и ясель и широко развитого городского транспорта. С каждым днем все больше растет и хорошеет индустриальный Челябинск — областной центр Южного Урала.