Из евреев в попаданцы. Книга третья

Стыковочный модуль будет создаваться параллельно, на сроки поставки никак не повлияет. Такой модуль при нужде можно использовать как орбитальный склад для подготовки партии груза меньшим кораблям. Лишним не будет, мне идея понравилась. Это семьсот тысяч вместимость получается, а класс судна не меняется, навесное грузовое пространство не входит в чистую вместимость, корабль остаётся средним.

Верфь была определена, уже работал с ними, четыре грузовика собрали мне в последний раз. Закладка планировалась через семь суток. На их орбитальном металлургическом комплексе и сдал груз. Хитрый нестандартный концентрат был не по их части, брать не захотели. Он электронщикам подойдёт. Скажу по секрету, никто не позарился на пересортицу, электронщики работают исключительно со стандартными смесями. Закончилось тем, что разделил на перерабатывающем комплексе на четыре стандартных типа смесей и продал в два раза дороже. Через сеть. Электронщикам не стал и предлагать, обиделся на чистоплюев.

Неделя времени была. Хотел посмотреть саму закладку. Ни черта не увидел и не понял, но мне сказали, что заложили, пришлось поверить. Шампанского точно не было. Или это на спуск? Сроки строительства растянули на год, почти. Всё-таки заказами мощности забиты до отказа. Спорить не стал. Надо и команду подготовить. Корабль по суммарным данным мощности и относился к среднему классу не перешёл в разряд «большой грузовой крейсер». Тут сертификаты на пилота средних кораблей будет достаточно, а все мои пилоты сертифицированы на этот случай, даже я. Нужно учить и сертифицировать новую смену. Парочка дополнительных пилотов не помешает. И инженера придётся сажать на борт. У меня в мастерской примусы чинят два техника Парид и Тоган, обоих придётся на инженеров подымать, третий ранг будет достаточен, оплачу базы, а выше пусть думают сами.

- Партнёр смотри по сети на торговых площадках, где можно двигатель заказать и купить.

- А чего искать? На заводе изготовителе можно купить. Проблем нет. Дай задание фирме своей «Гешефт». Пусть глава почешется, Конер Фандерт, ты ему зарплату платишь, а то за транспортировку с тебя сдерут и отправят на твоём корабле. Данные я Конеру сброшу.

Про Конера я забыл, как и про свою фирму в триумвирате. Через тридцать шесть дней микропрыжковый двигатель ГИПРмикро-2,5-мод 2, уже модифицированный дважды, бал на орбите, а через два часа на верфи. Максимальная дальность прыжка после модификаций составляла 2,5 миллиона миль, это полтора часа в гипере, максимум. Гномы измеряли дистанции в единицах близких к миле. Два движка подобрали большей мощности на 32% каждый, не выходя за габариты старых. Наука не стоит на месте, новые двигатели меньших габаритов при сохранении мощности. Это касалось и манёвренных двигунов с тормозными. Заодно и встроенные антигравитационные установки из двух комплектов обновил, всё ставим мощнее существующего, благо заложенный запас прочности позволяет, человек для себя проектировал, не экономил на безопасности и прочности, коэфициент использования материала составлял 1,25.

Этот корабль можно сажать на атмосферные планеты, только на оборудованный космодром. Кубрик мне был не нужен. Выгородил, в проекте переоборудования, две пассажирских двухместных каюты с санузлами и мастерскую, а столовую оставил без изменения размеров, хватит, не жрать приходят на корабль. В рубке поставил второе кресло пилота-щитовика, было одно. Размеры рубки позволяли экспериментировать, поэтому стол, синтезатор (маленький) и третье кресло плавно вписались в интерьер. Больше трёх не собираться. Насыщение заказал по высшему разряду, как и снабжение. Наружное покрытие в традиционной расцветке малахита. Имя при регистрации присвоил «Щегол», поэтому на корпусе по бортам изображение малой пташки, но в размерах птеродактиля, иначе не видно, а «Щеглу» садиться на планеты придётся, видно будет. Сделают переоборудование с модернизацией быстро, но забирать буду вместе с новостроем.

На «Агорте», после первой драки меня никто не трогал, мои экипажи тоже, они сами авторитет себе заработали в тренировочном бою. В кабаках сидеть скучновато. Только любоваться местными красотами не устаю. Красивее мира ещё не встречал. Задерживаться не стали. Оплата за товары, погруженные на два корабля с подвесным трюмом составила 227 млн. кредитов. Это помимо контейнеров с личными вещами. Ожидаемая прибыль составила 21,7%. Чем больше денег в наличие, тем легче их умножать.

Стоимость постройки грузовика тяжеловеса превысила миллиард на 128 миллионов, ожидаемая цифра, проектировали по максимуму, и отделка виповская, думаю на 128 миллионов на борту излишеств. Небольшой пруд на верхней палубе, общий солярий и мини парк с живым газоном порадует владельца, экипаж и возможных пассажиров.