Из истории летательных аппаратов

Взлет самолета "И-16" характеризуется скоростью отрыва, равной 150 км/час, временем разбега 10 сек и длиной разбега около 210-220 м; начальная вертикальная скорость у него около 16 м/сек, угол подъема -- около 15о. На рис. 29 дан график изменения максимальной подъемной силы с высотой, построенный по данным, полученным из графика, приведенного на рис. 26; этот график дает зависимость потолка самолета от его полетного веса.

* *

На этом мы заканчиваем рассмотрение истории развития маневренных самолетов с поршневой винтомоторной группой. Мы полагаем, что изложенный материал представляет не только исторический, но и методический интерес. Опыт истории всегда служит и для общего развития специалистов, и для правильного понимания путей продвижения в новое.

Библиография

1. Вейгелин К. Е., Путь летчика Нестерова, Оборонгиз, 1939.

2. Вейгелин К. Е., Очерки по истории летного дела, Оборонгиз, 1940.

3. Виноградов Р. И., Минаев А. В., Самолеты СССР, Воениздат, 1961.

4. Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г, Сборник документов и материалов, под редакцией В. А. Попова, Оборонгиз, 1956.

5. Делоне Н. Б., Устройство дешевого и легкого планера и способы летания на нем, Киев, 1910.

6. Жуковский Н. Е., Теоретические основы воздухоплавания, часть II, Полное собрание сочинений, Лекции, выпуск 2, НКОП СССР, Государственное издательство оборонной промышленности, Москва, 1939.

7. Журнал "Вестник воздушного флота", с 1918 г. и далее.

8. Журнал "Воздухоплаватель", 1910-- 1917 гг.

9. Крейсон П. М., Самолеты за 20 лет, ОНТИ, Госмашметиздат, 1934,

10. Моисеенко В. Л., Предельные размеры самолетов, Отдел военной литературы при РВСР, 1921.

11. Рынин Н. А., Теория авиации, Петроград, 1918.

12. "Труды авиационного отдела Летучей лаборатории", под редакцией В. П. Ветчинкина, Москва, 1918.

13. Шипилов И. Ф., Выдающийся русский летчик П. Н. Нестеров, Воениздат, 1952.