Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)

7 августа 1803 года шлюпы "Надежда" и "Нева" (купленные в Англии, водоизмещением 450 и 370 тонн) покинули Кронштадтский рейд. С грузами Российско-американской компании они должны были следовать Балтийским и Северным морями, затем через Атлантику, вокруг Южной Америки,- в Тихий океан, к Гавайским островам. На "Надежде" находилось русское торговое представительство, которое необходимо было доставить в Японию. Далее идти на Камчатку, разгрузиться, взять пушнину и следовать в Китай. "Нева" от Гавайских островов самостоятельно шла к острову Кадьяк, и также с грузом пушнины - в Китай. Обратный путь в Петербург обоих кораблей проходил через Индийский и Атлантический океаны.

Руководитель экспедиции и командир "Надежды" И. Ф. Крузенштерн и его помощник командир "Невы" Ю. Ф. Лисянский были опытными моряками и прогрессивными людьми своего времени. Оба они окончили Морской корпус, участвовали в знаменитом Гогландском сражении, служили на кораблях английского флота. Понимая, что успех дела зависит не только от состояния и мореходных качеств кораблей, оба командира проявляли постоянную заботу о здоровье матросов и офицеров.

В то время океанские плавания из-за того, что быстро портились продукты, сопровождались повальным бедствием - заболеванием моряков цингой.

Поэтому командирц заранее продумали рацион питания, запаслись противоцинговыми средствами, а при первой возможности на стоянках пополняли запасы свежего мяса, овощей и фруктов, собирали дикорастущие лекарственные травы. Надо отметить, что подготовка к плаванию была большая и тщательная, и в дальнейшем служила образцом для подобных экспедиций.

После короткой стоянки в Копенгагене продолжили плавание. В проливе Скаггерак на корабли обрушился невиданной силы шторм. Мужество и искусство матросов и офицеров в первом серьезном испытании привели в восторг Крузенштерна. Он проникся уверенностью, что с такой командой задуманное предприятие должно быть успешным. После шторма "Надежда" дала сильную течь и в Фапъмуте ее пришлось конопатить.

Атлантика встретила приветливо.

Свежий попутный ветер быстро мчал корабли к Канарским островам. На острове Тенерифе запаслись свежими продуктами и водой. Через месяц после выхода с Канарских островов русские мореплаватели впервые пересекли экватор. Ю. Ф. Лисянский так описывает это событие: "Поелику еще ни один Российский корабль, кроме "Невы" и "Надежды" не проходил экватор, то желая отметить сей столь редкий случай, приказал на каждую артель зажарить по две утки, сделать по пудингу и сварить свежий суп с картофелем, тыквою и прочею зеленью, которая у нас велась от самого Тенерифа, прибавя к сему по бутылке портеру на каждых трех человек. Поднят был военный флаг, производилась пальба из всех пушек".

Впервые 26 ноября 1803 года русские моряки отметили праздник Нептуна.

Более двух месяцев продолжалось плавание через Атлантический океан.

В декабре достигли берегов Бразилии и встали на якорь у острова Св. Екатерины. Крузенштерн не намерен был здесь долго задерживаться, но вскоре стало известно, что фоки гротмачта на "Неве" пришли негодность. На замену мачт и оснастки ушло более шести недель. Впереди лежал самый тяжелый участок пути.

Плавание вокруг мыса Горн не без оснований в то время считалось опасным. Постоянные туманы и штормы сопровождали мореплавателей. Чтобы не потерять друг друга из виду, палили из пушек, жгли на палубах огни. 3 марта обошли мыс Горн, пользовавшийся у моряков дурной славой.

А вскоре корабли в тумане разошлись. По инструкции, если они разминутся в океане, следовало идти к острову Пасхи. Три дня простоял там шлюп Лисянекого, но встреча не состоялась. "Надежда" вышла к острову Нукагива (Маркизские острова), куда вскоре прибыла "Нева". (Момент встречи кораблей у острова Нукагива отобразил художник на третьей странице обложки).

В середине мая 1804 года корабли снялись с якорей ж пошли к Гавайским (Сандвичевым) островам. Стоянка здесь была недолгой. 10 июня после троекратного "ура" корабли разлучились. "Надежда" взяла курс на Камчатку, а "Нева" - к берегам Аляски.

Приход на Камчатку "Надежды" стал большим событием для жителей отдаленной окраины России. После разгрузки товаров и ремонта предстояло идти в Японию. Переход из Петропавловска в Нагасаки занял около месяца. Судно попало в тайфун. "Бесстрастие наших матросов, презиравших все опасности, действовало в сие время столько, что буря не могла унести ни одного паруса..., Ничто не могло противостоять жестокости шторма. Сколько я не слыхивал о тайфунах, случающихся у берегов китайских и японских, но подобного сему не мог себе представить... Каждое мгновение ожидали мы, что полетят мачты. Хорошая конструкция корабля и крепость вант спасли нас от сих бедствий",- писал И. Ф. Крузенштерн об этом тайфуне. Шесть месяцев находилась русская миссия в Японии, но никаких торговых отношений установить не удалось. Японское правительство упорно придерживалось закона, по которому никто из иностранцев не имел права подходить к берегам Японии.