Читаем Из истории Тихоокеанского флота полностью

Из истории Тихоокеанского флота

Возле Владивостока осуществляли каботажное плавание суда российских и иностранных судовладельцев. Среди них числились: «Чун Чин» (3 захода во Владивосток); «Тянь Ван» (1 заход); «Ейпин» (2 захода); «Кюго-мару» (1 заход); «Чифу» (2 захода); «Камтон» (3 захода); «Проспер» (1 заход); «Эйгер» (6 заходов); «Каидзу-мару» (1 заход); «Тунгус» (3 захода); «Коцу-мару» (1 заход); «Аделаида» (1 заход); «Ханаист» (1 заход); «Синвю» (5 заходов); «Ильзе» (4 захода). Этими судами уплачено 1717 руб. 26 коп. за выгрузку (там же. Л. 124). Пароход «Аделаида», используемый торговым домом братьев Н. и И. Кузавлёвых и братьев Эльвич платил по 50 руб. в месяц за пользование пристанями (там же. Л. 348).

Управе Владивостока представили сведения о числящихся у них плавсредствах следующие фирмы:

«Кунст и Альберс» имели железную баржу «Кэта» вместимостью 100 т и деревянные баржи — крытую № 1 (20 т), открытые № 2 (20 т), № 3 и 4 (по 28 т) и № 5 (12 т). Буксирный ледокольный катер «Павел» длиной 70 футов, шириной 15 футов, осадка 6,5 фута, машина 30 л.с. (Д. 344. Л. 202).

«Г. Дидерихсен» имела катера «Клара», «Ганза», «Князь Енгалычев», стальные баржи «Суй Чан» (225 т) и «Тони» (120 т), баржа «Тэа» (140 т) находилась в посёлке Терней (там же. Л. 205).

Торговый дом Бриннер, Кузнецов и К° имел 3 катера — «Парис», «Дружок» и «Пчёлка» (в документе зачёркнут), 9 барж, 2 ватер-бота (там же. Л. 209).

У М.В. Трофимова — 4 баржи по 50 т; 1 по 70 т, 1 водяная для собственных нужд и катер «Герой Валя» в 30 л.с. (там же. Л. 210).

Торговый дом М.М. Эриксон имел паровой катер «Стийв» и 2 деревянные баржи (там же. Л. 364).

У КВЖД переданы в ведение частных фирм катер «Посьет» с двумя машинами по 12 л.с., имевший скорость 6 узлов, и 5 буксирных барж: № 1,2,4 — по 2 ¹/ ₂тыс. пудов; № 3 — 3 тыс. пудов и № 5 в 3 ¹/ ₂тыс. пудов (там же. Л. 208).

Несмотря на то, что должны были учитываться все плавсредства, после Русско-японской войны возникла скандальная ситуация — китайский подданный Люй Мин-си обратился во Владивостокскую управу с просьбой или вернуть ему, или компенсировать стоимость шаланды (джонки), конфискованной у него в 1904 г. На запрос управы военное командование ответило, что слышит об этой шаланде в первый раз! (РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 344. Л. 3).

Для регистрации спортивных и прогулочных судов во Владивостоке существовал яхт-клуб.

Существовавший до Русско-японской войны яхт-клуб обладал дебаркадером (плавучим помещением), но с началом войны оно было конфисковано и после войны не возвращено, убытки из-за этого составили 5000 рублей. В годы войны плавание яхт было запрещено. Деятельность яхт-клуба была возобновлена только в 1909 г. К этому времени в городе имелись 15 яхт и моторных лодок, а также другие спортивные суда. Для нужд клуба была построена специальная пристань у Адмиральского сада.

Руководство клуба включало в себя командора — капитана 2-го ранга Тигерстеда, вице-командора Якушкина, секретаря — Штенгеля, казначеем был Тэйх, начальником гавани клуба — Игони, заведующим помещением клуба — г. Кавелин, члены гоночной комиссии: Ганзен, Вебб, Альберс

На яхт-клуб возлагались и несколько неожиданные, на современный взгляд, обязанности. Так, в 1909 г. клуб участвовал в разборе столкновения эскадренного миноносца «Капитан Юрасовский» и китайской шаланды.

Аляфункционирования клуба требовались деньги. Для исполнения §1 устава проводились соревнования, на которые не хватало денег из членских взносов, а подписка, хотя и давала некоторые средства, но была разовым мероприятием, а не постоянным доходом. Для регулярного поступления средств правление в августе 1909 г. возбудило перед управой ходатайство на получение разрешения для открытия у Адмиральской пристани в зимнее время катка, существовавшего там ранее.

Суда, приписанные к Владивостоку в 1901 г. ^{285}^{№ п/п. Название судна …… Кому принадлежит / Грузовместимость / Год приписки}

1. «Новик» …… Обществу КВЖД / 310 / 1889

2. «Сибиряк» …… Обществу КВЖД / 92 / 1900

3. «Нингута» …… Обществу КВЖД / 486 / 1900

4. «Посьет» …… Обществу КВЖД / 40 / 1900

5. «Сунгари» …… Обществу КВЖД / 814 / 1900

6. «Мукден» …… Обществу КВЖД / 882 / 1900

7. «Николай» …… Кейзерлингу / 49 / 1895

8. «Георгий» …… Кейзерлингу / 49 / 1895

9. «Александр» …… Кейзерлингу / 56 / 1900

10. «Улисс» …… Бриннеру / 22 / 1896

11. «Прогресс» …… Бриннеру / 541 / 1899