Из соломы, травы, камыша...("Сделай сам" №3∙1992)

При эксплуатации велосипеда «Спутник» (ХВЗ) мной неоднократно отмечалась повышенная интенсивность износа штатных велошин размером 622x32 мм. Новая велошина за каких-то 6…7 тыс. км пробега почти полностью теряла слой резины в центральной части протектора, вплоть до обнажения каркаса и даже его протирания. При этом вне центральной части протектор почти не изнашивался.

Возможной причиной такого износа может быть излишне высокое давление в камере. На рис. 1 показан износ велошины при разных давлениях в камере. Но у меня нет доказательств, что велошина 622x32 мм быстро изнашивается из-за чрезмерного давления, так как шинным манометром не пользовался. Ведь самим опытом вырабатывается «чувство правильного давления», при котором не ощущаются ни «пробивания» велошин до ободьев, ни чрезмерная жесткость.

Рис. 1.Износ велошины при высоком давлении в камере (1), пониженном (2), и нормальном (3)

Известно, что «ходимость» шин обратно пропорциональна показателю удельной грузоподъемности μ, который составляет около 80 для легковых автомобилей и менее 70 для грузовых. В то же время для велошины 622x40 мм μ = 76, что вроде бы нормально. Получается, что штатные велошины «Спутника» быстро изнашиваются в основном из-за чрезмерно узкого профиля. Данную гипотезу в дальнейшем я проверю, сопоставляя интенсивности износа велошин указанных размеров.

Износ велошины можно компенсировать, наваривая протектор, как это принято в эксплуатации автомобилей. Велошина демонтируется с колеса, изношенная часть протектора тщательно зачищается и обезжиривается. Берется листовая сырая резина толщиной 1…2 мм и заготавливается полоса (сплошная длиной более 2 м или составная, что проще) шириной 10… 12 мм. Неровности полосы разглаживаются пластическим деформированием. С одной стороны полосы растворителем удаляются загрязнения (тальк, пыль), вследствие чего сторона становится липкой. Это позволяет прочно прилепить полосу к протектору по периметру велошины. Можно приступать к наварке (рис. 2).

Рис. 2.Наварка велошины:

_{1 — шаблон; 2 — велошина; 3 — полоса из сырой резины; 4 — прозрачный материал}

Для этого заготавливается шаблон в виде отрезка криволинейной трубы диаметром 30…35 мм и длиной 34…40 см. Шаблон кладется на угол стола, и на шаблон надевается велошина. Бытовой утюг разогревают до 120…150 °C (на терморегуляторе позиция «шелк»; если терморегулятора нет, то периодически выключать утюг из сети) и с силой не менее 10 кгс прокатывают плоской поверхностью по участку прилепленной полосы. Чтобы последняя не испортила утюг, нужно предварительно положить на нее тонкую полоску неплавящегося, желательно прозрачного материала (бумага нежелательна, будет обугливаться). Признаком вулканизации являются пузырьки газа, появляющиеся при обработке утюгом резиновой полосы. В результате сырая резина упрочняется и становится пористой (размеры поры до 1 мм), одновременно сцепляясь с протектором велошины. Чрезмерная пористость — признак перегрева утюга. После обработки одного участка велошины шаблон передвигают на новое место и обработку повторяют. Наиболее тщательной обработки требуют стыки полосы. Закончив наварку, вывешивают велошину на открытом воздухе, чтобы она остыла. Слабо наваренные участки нужно отделить от протектора, обезжирить, добившись липкости, и повторно обработать утюгом. Работать лучше на сквозняке, а закончив наварку, обязательно проветрить помещение.

Нестабильность условий вулканизации и силы прижатия не позволит добиться такого же качества наварки, как для автомашин. Однако тонкий и с виду хлипкий наваренный слой обнаруживает неожиданную стойкость к истиранию! В результате износа велошины происходит отслоение наваренного слоя участками длиной обычно до 10…15 см. Пока не отслоится наваренный слой половины периметра велошины, имеет смысл ее эксплуатировать, устраняя отслоения без демонтажа велошины — подклеиванием или горячим способом. Вообще-то в течение первых 150…200 км пробега наваренный слой держится на протекторе по всему периметру. Через последующие 200…250 км пробега наваренный слой обычно отслаивается на трети периметра, после чего отслоение резко возрастает.

Таким образом, предлагаемый способ наварки велошин размером 622x32 мм позволит временно эксплуатировать велосипед, пока велолюбитель не найдет новую велошину.

♦ УМЕЛЬЦЫ-УМЕЛЬЦАМ

Универсальная «Москвичка», или Какой должна быть печь

В.А.Пилюш

В результате возросших требований к современной печи для дачных домов предъявляются следующие, порой взаимоисключающие условия, а именно печь должна:

• занимать минимальную полезную площадь помещения;

• содержать в своей конструкции лишь стандартные печные приборы (печную гарнитуру), имеющиеся в свободной продаже;