Израиль – Палестина. 75 лет великого противостояния

Вертолёты встретились в 12 километрах от ливанского побережья, прежде чем двинуться в сторону Бейрута. Силы из 36 коммандос находились в режиме ожидания для быстрого развёртывания на авиабазе Рамат-Давид на случай, если потребуется выполнить спасательную операцию. Два штурмовика A‐4 «Скайхок» и два истребителя-бомбардировщика «vautour» также находились в воздухе, чтобы в случае необходимости оказать воздушную поддержку на случай любого ливанского военного вмешательства.

Два транспортных самолёта «Норд Норатлас» также были подняты в воздух, чтобы впоследствии оказать помощь в эвакуации, в то время как ещё два были развёрнуты для сброса сигнальных ракет, передачи информации и спасения на море. «Боинг‐707» находился над северной частью Израиля для обеспечения радиорелейной связи. На аэродроме Бетцет был создан пункт дозаправки для любых нуждающихся в нём вертолётов.

Учитывая возможность того, что аэропорт не удастся обеспечить для эвакуации, был запланирован альтернативный выход морем. Военно-морские силы Израиля разместили у ливанского побережья четыре ракетных катера и два торпедных катера. Одному из торпедных катеров пришлось вернуться на базу из-за неисправности двигателя, в то время как остальные силы заняли позиции примерно в 25 километрах от ливанского побережья. Тринадцать морских коммандос «Шайетет» на тринадцати резиновых лодках отошли на расстояние 1500 метров от берега, чтобы оставаться в готовности в случае необходимости создать альтернативный пункт эвакуации.

Как видим, в ответ на нападение двух террористов Израиль собрал целую армию для производства бандитского нападения на пассажирские лайнеры в аэропорту Бейрута.

Всего было уничтожено 14 авиалайнеров арабских компаний, которые на 30–50 % принадлежали американским и французским компаниям.

Общая стоимость уничтоженных самолётов оценивалась в 43,8 миллиона долларов, из которых британские страховщики первоначально согласились выплатить 18 миллионов долларов, исключая все полисы, которые не покрывали военные действия.

Нападение вызвало широкое международное осуждение. 31 декабря 1968 г. Совет Безопасности Организации Объединенных Наций принял резолюцию 262, в которой осудил Израиль за «преднамеренные военные действия в нарушение его обязательств по Уставу и резолюций о прекращении огня», сделал «торжественное предупреждение Израилю о том, что в случае повторения подобных актов Совету придется рассмотреть дальнейшие шаги по выполнению своих решений», и заявил, что Ливан имеет право на соответствующее возмещение. Резолюция была принята единогласно.

Результатом рейда стал резкий упрёк со стороны Соединенных Штатов, которые заявили, что ничто не указывает на то, что ливанские власти имели какое-либо отношение к нападению на рейс 253 компании «El Al».

Франция, исторически связанная с Ливаном, резко отреагировала на это нападение. Президент Шарль де Голль счёл это личным оскорблением и дипломатической провокацией. Французское правительство отозвало своего посла в Израиле и впоследствии ввело эмбарго на поставки оружия, причём в качестве фактора указывалось использование Израилем вертолётов французского производства в ходе рейда.

С 1969 г. израильская авиация совершала регулярные налёты на Сирию. Налётам способствовало то, что Голанские высоты и горный хребет Антиливан в районе ливано-сирийской границы существенно затрудняли обнаружение израильских самолётов на дальних подступах к объектам в прифронтовой полосе.

Подлётное время израильских самолётов от аэродромов подскока до передовых сирийских частей составляло всего несколько минут. Из-за несвоевременности обнаружения и запаздывания сигнала тревоги зенитному полку фактически оставались одна-две минуты на приведение техники в готовность, а иногда этого времени не было вообще.

24 февраля израильская авиация бомбила Дамаск. Согласно израильским данным, было сбито три сирийских МиГа, у евреев потерь не было.

В ходе большого воздушного боя 8 августа 1969 г. сирийские ВВС потеряли 7 истребителей МиГ‐21.

11 декабря 1969 г. в воздушном бою с израильскими истребителями сирийцы потеряли три самолёта. В бою 8 января 1970 г. они потеряли ещё три МиГ‐21. Всего с момента окончания Шестидневной войны сирийские ВВС потеряли 17 самолётов.

Всё это время не прекращалась психологическая война. Так, 23 января 1970 г. пара сирийских МиГ‐21 перешла звуковой барьер над Хайфой. А на следующий день израильские «фантомы» летали на Дамасском и другими сирийскими городами. 2 февраля над Голанскими высотами был сбит системами ПВО разведывательный «Мираж-III».

В августе 1972 г. над Голанскими высотами были сбиты 4 сирийских самолёта, а позже в ходе воздушных боев погибли ещё 8 сирийских истребителей. В январе — сентябре 1973 г. израильтяне сообщили об уничтожении 20 сирийских самолётов при потере своего одного самолёта.