Извлекатели. Группа "Сибирь" (СИ)

По сути, это своеобразные береговые пираты, представители древнего разбойного ремесла. Только караулят они не потерявшее управление или выброшенное на берег стихией судно, а сломавшиеся на трассе автомобили. Бедолагу можно облапошить, развести на липовую услугу, при удачном стечении обстоятельств запугать и ограбить. Иногда эта сволота провоцирует водителей, устраивая искусственные аварии. Без оружия на магистрали лучше вообще не останавливаться вне населенных пунктов.

— Кортеж поспешно отвалил! Обосрались, козлы, — прокомментировал ситуацию Фантомас. — Скажи, друг Миха, как на духу, ты в какой-нибудь бригаде состоял? Уж больно хорошо в роль входишь.

— Лишние вопросы задаёшь, я почти действующий спортсмен.

— Все спортсмены потенциальные душегубцы, — пробурчал водитель.

— Прямо-таки все? А синхронное плавание, например?

— Это потенциальные боевые пловцы, — грубо отрезал Потапов, прибавляя скорость на прямом участке автострады.

Двойственно впечатление у меня от наблюдаемого красноярского времени. Здешний модифицированный 2008 год для меня уже экзотика, однако же, периодически начинает казаться, что я опустился ещё глубже по лестнице времени, лет на сто пятьдесят назад, во времена ковбоев и фронтира, когда собственной безопасностью должен был заниматься исключительно сам гражданин. Похоже, так кажется не только мне. В том же «Губернском вестнике» регулярно появляются материалы на криминальную тему. Я их читаю с большим интересом, отмечая, насколько они актуальны и сейчас. Не удивительно, редакторы специально подбирают, читателям нравится. Вот такое, например:

«Красноярск. С каждым днем грабежи и разбои в Красноярске увеличиваются, и полиция бессильна бороться с этим бедствием. Правда, в городе есть казачья сотня, вся служба которой заключается только в джигитовке. Мысль собрать из них объездных стражников почему-то не приходит в головы блюстителей общественного спокойствия.

На улицах Красноярска обыватель не может быть спокойным за свою безопасность. Даже извозчики оказались маскированными врагами обывателей. Один из российских купцов, не знавший расположения города, нанял извозчика. Тот завез его в глухой переулок и издал особый свист. На сигнал откликнулись двое таких же извозчиков — но грабителям не посчастливилось. Своего извозчика купец стянул за шиворот и смял в санях. Той же участи подвергся другой грабитель, а третьего затрещина заставила удалиться восвояси.

Не зная, куда направиться со своей неожиданной добычей, купец доехал до общественного собрания, и уже там только помогли ему сдать грабителей в руки полиции».

«Томский листок», 26 ноября 1896 года.

На трассе между Дивногорском и Красноярской ГЭС транспорта хватает, именно тут проходит дорога на юг. Чуть ниже плотины — мост, после него дорога петлями поднимается на перевал. Далее путешественнику предстоят почти сотню километров ехать по глухой горной тайге из пихты и кедра, там много крутых поворотов и подъемов. Говорят, что мало кто отправляется в этот путь к ночи, вечером трасса пустеет. И всё-таки жаль, что сегодня мне там не побывать.

Открывающиеся с асфальтовой ленты панорамы не могли не восхищать. Я любовался высоким лесом и скалами Мининских столбов на левом берегу Енисея, с наслаждением дышал таежными ароматами. Высокие деревья, полянки, сибирские цветы без резкого запаха, невзрачные с первого взгляда — это не для грубого восприятия, а для натур тонких и чувственных. На перевалах так вообще красота, виды — просто обалдеть! Да и сама дорога нравилась: хороший асфальт, свежая разметка, корректные знаки.

Через Дивногорск «восьмидесятка» проскочила быстро, фактически не заезжая в зону жилой застройки, так что познакомиться с городом-спутником Красноярска у меня возможности не было. За городом магистраль пошла в южном направлении, вскоре появилась грандиозная плотина ГЭС и мост через Енисей.