К барьеру!_N 9 21 ИЮЛЯ 2009 г

ГДЕ ЗРЕЕТ БУНТ ЧЕТВЕРТЬ НАСЕЛЕНИЯ СТРАНЫ ОКАЗАЛАСЬ В ЗАЛОЖНИКАХ У НЕСКОЛЬКИХ ДЕСЯТКОВ СОБСТВЕННИКОВ

«Второй день по ПикалЁво ездят броневики»

В ноябре прошлого года известный экономист Евгений Гонтмахер в своей статье «Новочеркасск-2009» обрисовал, как будет развиваться ситуация в российских моногородах, где вся жизнь зависит от одного-двух предприятий. Прошло полгода, и сценарий начал воплощаться. Сначала на Дальнем Востоке в поселке Светлогорье, в котором людям, потерявшим работу на «Русском вольфраме», нечего было есть. Затем в Пикалёво, куда гасить пожар недовольства срочно прибыл Путин.

Не сегодня-завтра «рвануть» может еще в нескольких сотнях российских городов. Ряд специалистов называют цифру 459. Именно столько сейчас точек на карте страны, где ситуация на градообразующих заводах и фабриках близка к катастрофе, а местные власти не знают что делать. Хозяева же предприятий и вовсе умыли руки.

«Свободная пресса» представляет карту наиболее горячих точек, где в любой момент может вспыхнуть «пикалёво». Где люди, лишенные работы и заработка, доведены до последней черты отчаяния, месяцами не получают зарплат и влачат жалкое существование. Возможно, кого-то удивит, что в наш список попал Нижний Новгород. Однако именно на ГАЗе прошли и, видимо, грядут самые большие в отрасли увольнения. Так что социальный взрыв может прогреметь и там.

Из досье «СП»:

Моногород — населенный пункт, все население которого и вся инфраструктура кормится вокруг одного или нескольких промышленных предприятий. Расположены моногорода на территории России практически повсеместно. В них проживает каждый четвертый россиянин, и до кризиса они производили 40 процентов валового регионального продукта.

Всего населенных пунктов примерно 460. И все они фигурируют в так называемом «кремлевском списке» территорий повышенного социального риска.

Нет повести печальнее…

С развалом СССР часть моногородов обезлюдела. Но во второй половине 90-х и начале ХХI века эти населенные пункты получили второе дыхание — их оптом и в розницу, вместе с заводами и населением стали скупать олигархи. Для чего? Ведь большинство заводов представляли собой жалкое зрелище — отсталая инфраструктура, обветшалое оборудование, малоквалифицированный персонал. Как сейчас выясняется, мало кто из покупателей собирался вкладывать деньги в развитие, хотя «под модернизацию» набирались сумасшедшие кредиты. Но тратились они на более выгодные и скороспелые проекты.

Первые же месяцы экономического кризиса напрочь уничтожили последние иллюзии насчет «восставшей из советского праха» России, про которую все 2000-е годы нам твердили околокремлевские экономисты. В результате — предприятия моногородов стали сыпаться, как карточные домики.

О временном спасении одного из них знает вся страна — это Пикалёво. Проблему пикалёвцев Владимир Путин решил лично и за 10 минут. Правда, многие экономисты посчитали, что это не метод — отчитывать перед телекамерами олигарха. Критики назвали историю с Пикалёво иллюстрацией системных проблем российской экономики, так толком и не реформированной. Сегодня эксперты предрекают самому Пикалёво новую катастрофу уже к зиме. А неповоротливой вертикали власти вал аналогичных Пикалёво эпизодов — уже грядущей осенью.

10 мест, которые близки к социальному взрыву

№ 1. Завод «Алттрак», г. Рубцовск, Алтайский край.

Владелец: Эдуард Таран. В его владении «РАТМ Холдинг» — одно из крупнейших в России промышленных объединений, куда входит и «Алттрак». Таран — выпускник Новосибирского гуманитарного технического университета. Известно, что после учебы он возглавил Фонд молодёжной инициативы на базе завода «Промстальконструкция» и уже в 1992 году создал свой «РАТМ», который за короткий срок превратился в крупнейшего угольного трейдера.

«Будем ждать Путина около наших заводов!» — написали в июне в одной из своих листовок рабочие завода «Алттрак». Предприятие знает вся страна, поскольку тамошние проблемы вновь решал лично Путин, а долги перед рабочими в течение нескольких дней являлись федеральной темой.

Но как и в случае с Пикалёво, спасение утопающего вызвало у экспертов немало вопросов. Да, «РАТМ Холдинг» выплатил долги рабочим, но собственных средств затратил лишь 13,6 миллионов рублей — остальные 51,2 миллиона дала краевая администрация из регионального бюджета. Станут ли после этого рубцовские трактора более ликвидными? Никто не решается ответить положительно.

Сейчас работникам «Алттрака», по данным депутата Алтайского краевого заксобрания Сергея Юрченко, должны еще 15 миллионов. Рабочие пригрозили: если проблема не будет решена до конца, они оставляют за собой право на крайние меры — перекрытие железной дороги и федеральной автомобильной трассы.

Депутат Госдумы от алтайских коммунистов Алексей Багаряков:

— Ситуация не выправится, несмотря на действия властей: денег собственники найти не смогут, а без денег запустить завод невозможно. Пока ситуация в экономике не развернется, ничего не изменится.