К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №26 от 29.06.2010

Даже туристы замечают, что культура вождения разительно отличается от того, что можно наблюдать в СНГ. И я бы хотел рассказать о системе подготовки водителей. Права на родине я не получал, поэтому пришлось полностью проходить подготовку на месте. В Штуттгарте даже нашлась русская автошкола!! Т.е. выходец из СССР открыл свою школу, у него есть дни на немецком и дни на русском. При поступлении в автошколу заполняется анкета и её руководители дают направление на курсы оказания первой помощи. Курсы эти проводятся по выходным. Это такой семинар часов на 6, где учат как вытаскивать раненого водителя из машины, проверять признаки жизни, делать искусственное дыхание, накладывать повязки. Причем все из группы всё это делают: дуют в манекены, таскают друг друга и т.п. Там же проверяют зрение. Те, у кого оно нормальное, получают справочку: «годен», те, кто не получает, должны идти к окулисту, который дает другую справку: «обязан водить в очках». Эту пометку делают в правах. Конечно, водить можно не только в очках, но и в контактных линзах. Теоретическая часть состоит из 14 занятий (2 раза в неделю, итого 7 недель). Где-то после середины теоретического курса начинают потихоньку допускать к технике. Начинается всё с самого простого - троганье, остановка и пр. Конечно, можно учиться водить и на автоматической коробке передач, и даже экзамен можно сдавать на ней. Вот только если экзамен сдавался на автомате, то и водить можно будет только автомобили с автоматом.

По окончании теоретического курса нужно сдавать экзамены по теории. Каждый год идут разговоры о том, чтобы отменить билеты на других языках. Но вроде бы пока не отменили. Я сдавал теорию на русском языке. Также можно сдавать на английском, французском, турецком и еще нескольких языках. Что, несомненно, довольно удобно. Каждая попытка сдать теоретический экзамен стоит почти 100 евро. Причем количество попыток ограничено. После успешной сдачи теории практику нужно сдать в течение года. Если за год не успели - еще раз сдавать теорию. Практический экзамен довольно суров, поэтому и подготовка к нему довольно серьезная. После того как ученик начинает более или менее ориентироваться (этот момент определяет учитель), начинаются специальные часы (до того были обычные). Всего специальных часов нужно накатать 12:3 в городе, 3 за городом, 3 смешанных и 3 ночных. Далее можно еще катать сколько угодно обычных часов, если нужно. Но 12 специальных - это допуск к экзамену. Экзамен длится 45 минут. На заднем сиденьи – экзаменатор. Ему очень хорошо видно, куда вы смотрите, что делают ваши ноги и т.п. На время экзамена включается сигнализация - если учитель тронет свои педали, экзаменатор это услышит и всё, попытка провалена. То же самое, если учителю придется схватить руль. Каждая попытка практического экзамена стоит почти 200 евро. Это много. После 6 неудачных попыток (а это уже 1200 евро) нужно пройти психиатрическую экспертизу (что тоже не дешево) на предмет «а не дурак ли ты часом, что не можешь уже с какого раза сдать экзамен?». В общем, все устроено так, что гораздо проще и дешевле хорошо готовиться.