Читаем Как определить направление и время по солнцу и звездам полностью

<p>3. Какие планеты видны осенью и зимой 1941 года?</p>

Планеты — это светила, передвигающиеся по небу среди звезд и отличающиеся от прочих звезд тем, что горят они спокойным, немерцающим светом.

Во второй половине 1941 года и в начале 1942 года хорошо будут видны 4 планеты.

Планета Марс бросается в глаза своим красным цветом. В начале сентября Марс восходит около 21 часа, в начале октября — около 19 часов. Все это время она восходит почти точно на востоке, так что по появлению этой очень яркой красной звезды можно определять положение сторон горизонта. После октября она восходит уже до захода Солнца.

Следом за Марсом, часа через полтора-два после него, восходит такая же яркая планета Юпитер. Юпитер восходит левее, чем восходил Марс, на северо-востоке. Юпитер отличается от Марса своим цветом: он — не красный, а желтоватый.

Обе эти планеты гораздо ярче всех звезд. В октябре Марс будет немного ярче Юпитера, но затем начнет слабеть.

В той же стороне неба будет видна в 1941–1942 гг. третья планета — Сатурн, не такая яркая, как Марс и Юпитер. Она будет находиться под очень приметной кучкой звезд, которую у нас народ называет Стожары и которую ученые называют Плеядами.

С октября месяца, а на юге СССР и раньше, вскоре после захода Солнца па небе ненадолго появляется яркая вечерняя звезда. Это четвертая планета — Венера, самая яркая из всех. Она будет видна на юго-западе, очень низко у самого горизонта. В феврале Венера исчезает, затем скоро опять появляется, но уже на востоке, перед рассветом, как яркая утренняя звезда. Иногда допускают ошибку, принимая ее за светящуюся точку на земле.

<p>IV. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ НОЧИ</p>

Продолжительность ночи считается от появления на небе ярких звезд до их исчезновения.

Продолжительность ночи меняется в течение года. Самая короткая ночь бывает летом — 22 июня, а самая длинная ночь бывает зимой — 22 декабря. Кроме того, продолжительность ночи разная для разных мест — зимой продолжительность ночи больше в том месте, которое расположено севернее (у которого широта больше). В местностях, имеющих одинаковую широту, продолжительность ночи одинаковая.

В табличке приведены данные о продолжительности ночи в часах для широт 60° (Ленинград, Таллин, Выборг), 58° (Дно, Остров, Псков, Тарту), 54° (Смоленск, Орша, Могилев, Минск, Белосток), 50° (Киев, Житомир, Ровно, Львов), 46° (Одесса, Кишинев, Тирасполь). Эти данные годятся не только для названных городов, но и для других пунктов, имеющих близкую широту.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Мясищев. Неудобный гений
Мясищев. Неудобный гений

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная документалистика / Публицистическая литература / Документальное