Как «шаттл» Москву «бомбил»

The DoD and NASA continued to work closely this past year in their respective roles, with NASA as the Shuttle developer and the DoD as an important future user of the Space Shuttle. The DoD strongly supports the development of this space vehicle. The DoD program goals are (1) to insure that NASA knows and understands DoD needs so that the Space Shuttle will he of maximum utility for military payloads; (2) to provide data to support decisions leading to future use of the Shuttle; and (3) to explore ways DoD can benefit most from the Shuttle’s unique capabilities. The DoD has agreed to develop a low cost Interim Upper Stage (IUS) for use with the Shuttle during the period starting in 1980 and continuing until the NASA upper stage (Space Tug) is developed in the mid 1980’s; to fly certain military payloads on the Shuttle beginning in 1980 at the Kennedy Space Center; and to plan a Shuttle launch and landing capability at Vandcnberg AFB (VAFB). Initial Operational Capability at VAFB is expected to be not earlier than December 1982. It is expected that transition from the current expendable space boosters such as Atlas and Titan to the Space Shuttle will be completed by the mid 1980’s» [А].

Перевод приведенного выше текста выглядит так: «Космический шаттл

МО (Министерство обороны – С.Ч.) и НАСА продолжали тесно сотрудничать в этом году в своих прежних ролях, при этом НАСА являлось разработчиком шаттла, а МО - важным будущим пользователем «Спейс шаттла». МО решительно поддерживает развитие этого космического корабля. Цели программы МО состоят в том, чтобы:

1. обеспечить, чтобы НАСА знало и понимало потребности МО, чтобы космический челнок был максимально полезен для военных полезных нагрузок;

2. предоставлять данные для поддержки решений, ведущих к будущему использованию шаттла;

3. исследовать способы, которыми МО может извлечь наибольшую пользу из уникальных возможностей шаттла.

Министерство обороны согласилось разработать недорогую промежуточную верхнюю ступень (IUS) для использования с шаттлом в период, начинающийся в 1980 году и продолжающийся до разработки верхней ступени НАСА (космический буксир) в середине 1980-х годов; осуществлять полеты определенных военных грузов на шаттле, начиная с 1980 года, в космическом центре им. Кеннеди; и планировать запуск и посадку шаттла в Ванденберге AFB (VAFB). Предполагается, что первоначальные эксплуатационные возможности на VAFB будут реализованы не ранее декабря 1982 года. Ожидается, что переход от нынешних одноразовых космических ракет-носителей, таких как «Атлас» и «Титан», к космическому шаттлу будет завершен к середине 1980-х годов».

Как видно перевод, приведенный в отчете Ю.Г.Сихарулидзе, достаточно близок к оригиналу. Правда, некоторые акценты чуть-чуть смещены в «военную» область. Согласитесь, есть разница между смысловым содержанием фразы «Министерство обороны США выступает, как «главный потенциальный потребитель» из отчета и фразы «Министерство обороны является важным будущим пользователем «Спейс шаттла» из первоисточника. В первом случае НАСА фактически собирается выступить «извозчиком Пентагона», а во втором – военные нагрузки в будущем будут лишь частью всего грузопотока шаттла, - пусть и важным, но вовсе не главным.

Отметим, что сотрудничество НАСА и Министерства обороны США никогда не было секретом и никогда не скрывалось ни от органов государственной власти, ни от общественности Соединенных Штатов. Достаточно часто в Конгрессе США проходят слушания по взаимодействию военного ведомства и гражданских организаций. В частности, в 1978 году на слушаниях второй сессии девяносто пятого Конгресса США тогдашний заместитель Министра обороны США по исследованиям и разработкам Уильям Джеймс Перри публично заявил, что «действительно существует очень эффективная координация и сотрудничество между МО США и НАСА. Это проявляется в нескольких довольно крупных программах, которые мы осуществляем -национальной программе аэронавигационных средств и, пожалуй, самой заметной программе «Шаттл» [16].

Следует также отметить, что даже в условиях «реального социализма» в СССР, на рубеже 70-х и 80-х годов, в публикациях советских авторов признавалась весомая, но не доминантная часть военных нагрузок в программе «Спейс шаттл». Так, в работе Д.Ю.Гольдовского «Космонавтика за рубежом» [10] приведены следующие данные:

«(полезные нагрузки космического корабля «Спейс шаттл»: - С.Ч.)

- по программам НАСА - 46,1 %;

- по программам прочих правительственных ведомств США - 29,2 %;

- по программам коммерческих потребителей США - 12,6 %;

- по программам зарубежных потребителей - 12,1 %».

Очевидно, что военные нагрузки отнесены к «программам прочих правительственных ведомств США», и составляют какую-то их часть, пусть и значительную, но явно не превышающую трети всех нагрузок «Спейс шаттла». Поэтому нет никаких оснований считать Министерство обороны США «главным потенциальным потребителем» услуг НАСА.