Как СМЕРШ спас Сталина. Покушения на Вождя

В июне 1944 года армейским чекистам стало известно, что на территорию СССР немцами направляется агентурная группа Л. с задачей подобрать площадку для посадки специального десантного самолета.

Вспоминает руководитель операции генерал-майор СМЕРШа Сергей Захарович Остряков:

– В июне 1944 г. в лесах севернее Смоленска немцы сбросили с самолета трех парашютистов с рацией. Они тут же явились в СМЕРШ с повинной, что в то время не было таким уж редким событием. Однако задание, полученное разведчиками в Риге, было необычным: отыскать и осмотреть несколько грунтовых посадочных площадок, которыми пользовалась германская авиация в сорок первом – сорок втором годах, выбрать наиболее сохранившуюся и пригодную для посадки большого транспортного самолета, сообщить ее координаты в рижский филиал «Цеппелина» и по полученной оттуда команде зажечь три сигнальных костра. Не приходилось сомневаться, что противником готовится доставка какого-то опасного груза, и его необходимо перехватить вместе с сопровождающими и самолетом.

Парашютисты с готовностью выразили желание сотрудничать с нами, и их радист передал в Ригу шифровки о благополучном приземлении и перемещении группы в намеченный район. Отчего бы не «помочь» немцам в выборе посадочной площадки? Мы на самолете У-2 облетели все временные полевые аэродромы, оставленные немцами при отступлении. Наиболее удобный оказался в районе села Батурина. Его быстро расчистили, а для того, чтобы самолет не мог сразу взлететь после приземления, перекопали в точно рассчитанном месте площадку канавой, тщательно замаскировали ее. Наготове находилось воинское подразделение, каждый боец которого знал, что делать.

Замысел был таков: самолет встречает троица бывших вражеских агентов, поздравив экипаж и пассажиров с благополучным прибытием, заводят разговор об их дальнейших намерениях и затем дают знак группе захвата.

Радируем в Ригу: «Площадка подготовлена». В ответ: «Зажечь костры в час ночи» и дата. Но «гости» до рассвета так и не появились.

Утром «хозяевам» последовала злая радиограмма: «Мы здесь рискуем жизнью, а вас это не волнует. При повторении подобного прекращаем выполнение задания». «Цеппелин» ссылается на плохую погоду, просит подождать. Ссылка безосновательна – и у нас, и, по сведениям метеорологов, по трассе полета она отличная. Не доверяют? Через пару дней неожиданный запрос подтвердил предположение: «Немедленно сообщите, где старший группы провел ночь перед вылетом?» Итак – проверка, на которую дали точную информацию с агрессивной припиской: «Если нам не доверяете, обойдемся и без вас». Приказ: «Жгите костры в ночь на 6 сентября».

Ночь выдалась пасмурной – и снова никого. Правда, в тишине отчетливо был слышен гул моторов тяжелого самолета, пролетевшего севернее Батурина. «Наш»? Но почему миновал площадку, не увидел сигнальных костров? Сбился с курса? Будет садиться в другом месте? Срочно сообщили органам госбезопасности и пунктам ПВО о ситуации, предупредили: немца не сбивать, будем захватывать.

Что произошло? Линию фронта «Арадо» с Политовым и Шиловой на борту пересек в полной темноте. Где-то внизу, под самолетом, косяками ползли тучи и шел дождь. Об этом агентам сообщил бортрадист самолета. Он же информировал их и о прохождении маршрута. До места посадки оставалось всего лишь полчаса полета.

Вдруг темную толщу неба, словно меч, рассек искрящийся луч прожектора. Справа и слева от него желтым пламенем полыхнули разрывы зенитных снарядов. Пилот сразу же увеличил обороты винтов и повел машину вверх. Очередная серия разрывов легла в стороне. Но сверкающие щупальца прожектора подбирались к самолету все ближе и ближе. Самолет резко изменил курс. Однако и это не_: помогло. Вспыхнул второй луч прожектора, затем третий. «Арадо» взяли в клещи. Кабину самолета залило ослепительным светом. Она вся вдруг словно вспыхнула. Шилова, никогда не бывавшая в подобных передрягах, побледнела, Политов тоже почувствовал, как по спине у него побежали мурашки.

– Опустите, жалюзи на окнах! – услыхал он голос командира корабля.

Политов немедленно повиновался, в самолете стало темно… Зенитные снаряды продолжали рваться и справа, и слева, и спереди, и сзади, и внизу, и вверху. Несколько осколков пробили фюзеляж. Пилот еще раз изменил курс, и только после этого «Арадо» вышел из-под обстрела. Но пробиться к намеченному месту посадки уже не было возможности.

– Придется садиться на запасную площадку, – передал Политову командир корабля.

– Делайте, что хотите, – мрачно ответил Политов, – но постарайтесь сохранить нас и мотоцикл.

Сотрудники СМЕРШа и НКВД находились в засаде, на лесной поляне ждали немецких агентов. Ночь. В трех шагах ничего не было видно.

– Темно, как у негра в жопе, – с иронией заметил один из смершевцев.

Время тянулось нестерпимо медленно. Должна же вот-вот появиться вражеская агентура… Или же вместо приземлившихся агентов на головы сотрудников СМЕРШа немцы сбросят десяток осколочных бомб – так тоже случалось. Мучительное ожидание и волнения. Вражеские агенты не появились…