Как СМЕРШ спас Сталина. Покушения на Вождя

К августу 1941 года СССР ввел свои войска в Северный Иран. Одновременно на юг Ирана были введены английские войска. Вальтер Шелленберг, руководитель зарубежной разведки нацистской Германии, в своих «Мемуарах» рассказывает: «Гитлер потребовал от нас сообщить ему о положении в Иране. Немецкое руководство не могло понять, как русские смогли при столь напряженной обстановке на своем Западном фронте в августе 1941 года высвободить силы, чтобы совместно с англичанами оккупировать Иран. Это наше поражение явилось результатом того, что еще в апреле 1941 года из-за недостаточной поддержки с воздуха провалились наши попытки утвердиться на Востоке с помощью иракского политического деятеля Эль Галани путем организации восстания в Ираке. Была нарушена и работа наших опорных пунктов в Тегеране и Тевризе. Позднее их сотрудникам все же удалось передавать с курьерами, что отнимало много времени, через Турцию неплохой информационный материал. Но понадобился целый год, пока мы сумели полностью восстановить прерванную деятельность».

Как уже говорилось, в начале Отечественной войны по существовавшим договорам наши и английские войска были введены в Иран. Об этом почти нигде не писали. Многим советским шоферам приходилось участвовать в перегоне поставляемых союзниками по ленд-лизу автомобилей из Ирана в Закавказье.

Управлять автомобилями-иномарками они научились быстро. Машины – хорошие, выносливые, с мощными двигателями, высокопроходимые. Были, конечно, недостатки, но бывалые фронтовые шоферы научились с ними успешно бороться.

Передача техники советской стороне проходила быстро, четко и отлаженно. Составление приемо-сдаточного акта, да еще в трех экземплярах – такое только у нас было принято, а на той стороне передача шла без бумажной волокиты, на штуки. Впрочем, в приемке перегонщики не участвовали. Их дело заправить машину, и… с ветерком!

Какие дороги в Иране и на Кавказе? Красивейшие места, но сплошные «тещины языки», «пронеси, господи!», горы, ущелья, лощины, перевалы, крутые подъемы, далеко не пологие спуски, глубочайшие пропасти. Угодить в такую – костей не соберешь.

Маршрут водители усвоили. Никаких, кстати, потерь не имели, крупных поломок не было. Ну а работы доставалось им по полной выкладке: уставали порядком, да и голодновато было. Редко, когда погода хорошая. А обычно ветры, туманы, дожди – видимость нулевая, да и скользко. Если кабина металлическая – терпимо, ну а если брезентовая? Звали такую машину «Прощай, Родина!» – не позавидуешь водителю.

Упоминанье о нелегкой шоферской работе приоткрывает еще одну из страниц советско-иранских взаимоотношений.

Резидент военной разведки в Тегеране полковник Борис Григорьевич Разин – псевдоним «Жорес» – докладывал в Центр:

«…Проводя свою политику, англичане стремятся всячески ослабить наше влияние в Иране путем нахождения своих сторонников в правительстве и в местных органах власти на всей занимаемой ими территории…».

Разин был одним из наиболее опытных сотрудников военной разведки, в которой работал с 1931 года. Он выслал в Москву сводку по англо-американским и польским войскам, дислоцированным в Иране и Ираке. Направил полный доклад о жандармерии Ирана по состоянию на 1 октября 1943 года. В 1943 году Тегеран представлял собой центр всей шпионской деятельности на Среднем Востоке и был переполнен нацистскими агентами.

Весной и летом 1943 года главное внимание руководства гитлеровской разведки, политической и военной, было направлено не на виртуальную операцию «Длинный прыжок», а на вполне реальную акцию, проводившуюся на юге Ирана, где собирались остатки резидентур абвера и службы безопасности РСХА. Их подкрепили несколькими сброшенными на парашютах группами диверсантов и радистов. Используя мятежные племена, это нацистское шпионско-диверсионное воинство в нескольких местах перерезало трансиранские железнодорожную и шоссейные магистрали, по которым западные союзники направляли в СССР военную технику, вооружение и продовольствие. Английским и советским войскам пришлось приложить немало усилий, чтобы к осени ликвидировать угрозу этим коммуникациям и обеспечить безопасную доставку грузов. Почему-то никто не пишет об этой славной истории советских и союзнических спецслужб, а все средства массовой информации, писатели, мемуаристы перепевают версию мифической операции «Длинный прыжок».

Операция «Цицерон»