Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем

Ситуация 24. Ранним воскресным утром, в безлюдном в этот час дворе, среди многоэтажек, водитель выезжал с парковки. Он смотрел только назад через правое плечо – казалось, будто все видно. Действительно, обзор был достаточно хорош, за исключением левого сектора. К несчастью, именно в этот сектор вошла бабушка, которая торопилась на утреннюю службу в церковь. Не заметив ее, водитель даже не притормозил и ударил левым краем бампера. С размаху бабушка упала на асфальт. Будь она молода, скорее всего, обошлось бы ушибами и царапинами, но в силу возраста, а может еще избыточного веса, она получила несколько переломов. Против водителя возбудили дело.

Схема 18

В общем смысле, данный случай – прямая иллюстрация нарушения принципа тотального контроля. А в частности важно запомнить, что достаточно хороший обзор, который открывает поворот через плечо, оставляет тем не менее слепую зону, в которой может спрятаться пешеход или другой автомобиль.

Когда я иду пешком мимо машины, сдающей задним ходом, я помню об этой особенности, и учитываю, что могу оказаться невидим для водителя. Но не стоит рассчитывать, что все пешеходы так делают. Кроме того, не водитель может просто не знать об этой особенности заднего обзора.

4. Проход ходом светофора, когда загорелся зеленый

Здесь имеется в виду ситуация, когда водитель по свободному ряду подъезжает к перекрестку, на котором в ожидании зеленого сигнала стоят другие машины – Ситуация 25. И как раз загорается зеленый свет. Водитель, не снижая скорости, выезжает на перекресток и сразу же сталкивается там с автомобилем, как показано на Схеме 19. Второй вариант этой аварии – это когда водитель резко трогается, как только зажегся зеленый, не убедившись, что перекресток свободен.

Это весьма типичное ДТП. Я еще в 1980-х годах, будучи ребенком, читал о таких происшествиях в журнале «За рулем», и тем не менее, подобные ситуации возникают на перекрестках раз за разом. Последствия могут быть тяжелыми. Тот же «За рулем» рассказывал об обвинительных судебных приговорах, когда водитель, проезжающий таким образом перекресток, сбивал пешехода, не успевшего закончить переход. А если дорога широкая, то какая-нибудь бабушка запросто может слегка не уложиться в отведенное для перехода время.

Схема 19

При столкновении, нарисованном на схеме, возможны варианты в плане виновности. Если желтый автомобиль выехал уже на красный свет, что легко установить при наличии камер, то здесь скорее всего виновным назначат его. Если же он выехал на желтый – то ситуация уже спорная, надо разбираться в деталях, какой сигнал светофора горел у красного автомобиля при выезде. А если желтая машина въехала на перекресток на зеленый, и просто не успела покинуть его вовремя, то тогда вина красного автомобиля очевидна, потому что он обязан был дать возможность завершить проезд перекрестка тем, кто в момент смены сигнала уже находился на нем.

5. Принятие вправо при ослеплении

Это тоже одна из классических аварий, о которой много было сказано. Но тем не менее, и такие происшествия случаются регулярно. Например, в европейских странах, с приходом осени, когда вечерами раньше темнеет, в прессе начинают одно за другим появляться сообщения, что то тут, то там насмерть сбили велосипедиста (Ситуация 26, Схема 20). Конечно, в этом есть частичная вина «зеленых», которые ратуют за внедрение велосипедов, а в некоторые даже требуют, чтобы в рекламе автомобилей указывалось о вредоносности этого вида транспорта и предлагалось купить еще и велосипед. При этом «зеленые» забывают предупредить рисках езды на велосипеде по автомобильным дорогам, а специальные велодорожки есть не везде.

Схема 20

Но сидеть за сбитого велосипедиста придется водителю. Поэтому нужно железно запомнить, если вас ослепили, вы не принимаете вправо, как показано на схеме, а тормозите не меняя полосы движения, и включаете «аварийку», чтобы задний вас раньше заметил. А при движении по сельским дорогам, особенно двухполосным, внимательно следите за правым краем полосы, чтобы вовремя заметить велосипедиста или пешехода.

6. Слепые зоны при повороте

Частично речь об этом уже шла в Ситуации 6, чтобы не листать, дублирую здесь картинку чуть ниже. Но данным ракурсом эта ситуация не ограничивается. Хотя общий принцип понятен, давайте рассмотрим еще одну ситуацию, несколько более сложную.