Как за 50 евро слетать в Европу. Готовые решения для экономных путешественников

Ее основу образуют так называемые Mitfahrzentralen — небольшие конторы, которые играют роль посредников, принимая заявки от владельцев автомобилей и составляя на их основе базу данных. За пользование ею с вас возьмут €4–5, но лишь при условии, что подходящий вариант нашелся. Сотрудники сами свяжутся с водителем, который в заранее оговоренное время подъедет прямо к офису и заберет вас. А вот где он вас высадит — это уже дело личной договоренности, обычно речь идет о станциях метро или железнодорожных вокзалах.

Стоимость поездки может сильно различаться в зависимости от расстояния и жадности возницы, но в среднем она не превышает €5 за 100 км. Полный список Mitfahrzentralen в Германии с адресами и телефонами можно найти здесь: www.ferienwohnung-24-berlin.com/berlin-information/mitfahrzentrale.htm. Еще один полезный ресурс -www.mitfahrgelegenheit.de. Подбор подходящего варианта происходит при помощи несложной поисковой системы (раздел Start Suche).

Вкладка Deutschland содержит информацию о поездках в пределах страны, Ausland — о международных. Сайт полностью на немецком языке, и в этом его главный недостаток.

Чтобы получить возможность контактировать с водителями, необходимо зарегистрироваться (раздел Registrierung): выбираем бесплатный вариант (Kostenlose Mitgliedschaft), щелкаем на кнопке Auswahlen и переходим к

заполнению формуляра. После успешного завершения регистрации на ваш почтовый ящик придет письмо со ссылкой, необходимой для активации аккаунта. Затем в результатах поиска достаточно подвести указатель к значку, изображающему человеческую фигуру, чтобы получить доступ к профилю автора заявки.

Я так подробно остановился на работе данного сайта, поскольку на личном опыте убедился в его полезности: водители отличаются чисто немецкой пунктуальностью, а количество направлений исчисляется сотнями, если не тысячами. Если прибавить к нему французский ресурс www.allostop.net, то охват территории получается вполне солидным. Отмечу также, что в Амстердаме и Брюсселе имеется свой аналог немецких Mitfahrzentralen: соответственно International Lift-Centre (NZ Voorburgwal, 256; телефон 31-020 622-43-42) и TAXISTOP (Marce aux Herbes, 27; телефон 32-2 512-10-15). Однако признаюсь честно, пользоваться их услугами не приходилось.

Для полноты картины следует сказать несколько слов и о похожем российском сайте www.dovezu.ru. Он адресован, в первую очередь, тем, кто ищет попутчика в дороге на работу и с работы. Междугородние, а также международные поездки сосредоточены на уже знакомом нам сайте www.mahnenn.ru. Оба ресурса похожи как близнецы, так что, научившись пользоваться одним, без труда освоите и другой. Принцип работы в обоих случаях основан на изучении уже оставленных объявлений или написании собственного.

На этом в автомобильной теме ставлю точку и перехожу к знакомству с заграничным общественным транспортом.

Глава 10. Поезд против автобуса

Практика показывает, что умелое пользование поездами и автобусами оказывается намного более выгодным по сравнению с путешествием на личном авто. С одной стороны, к вашим услугам разветвленная транспортная сеть, которая позволяет добраться буквально до любой деревни, с другой — отсутствие жесткой привязки к своему «железному коню», который постоянно требует «корма» (а бензин почти везде ой какой недешевый).

Железнодорожная романтика

По комфортности передвижения с поездом может сравниться разве что самолет. Последний во многих случаях оказывается и дешевле, особенно если речь идет о низкобюджетных авиакомпаниях.

Так что пользоваться поездом следует в двух основных случаях:

• если вы в принципе боитесь летать;

• если до пункта назначения нет дешевых авиарейсов.

Почти по всей Европе железнодорожные билеты на удивление дороги (исключение составляют Польша, Чехия, Италия и некоторые другие страны, однако общая тенденция именно такова).

У этой проблемы есть несколько решений. Прежде всего, необходимо путешествовать на региональных поездах (цивилизованный аналог наших электричек) и непременно — вторым классом. Кроме того, билеты лучше покупать заранее, в этом случае могут быть существенные скидки. Хотя это справедливо скорее в отношении экспрессов и международных рейсов, которые по определению достаточно дороги.

Интересный вариант — поезда EuroNight, которые в полном соответствии со своим названием связывают крупнейшие европейские города и перемещаются в основном ночью. Благодаря этому можно обойтись без ночевки в отеле, а наличие сидячих мест позволяет доехать от Варшавы до Ганновера или даже Кельна за €29. Для этого нужно только немного удачи и максимально раннее бронирование (не менее чем за 1,5–2 месяца). Поезда EuroNight движутся почти без остановок и с приличной скоростью, превышающей 100 км/ч, а вагоны традиционно чисты и комфортабельны.