Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне, 1904–1905

Машины предположены две, двухцилиндровые, компаунд, вертикальные и 4 котла обыкновенного типа.

Комплект команды назначается 8 офицеров, 100 нижних чинов… Для обеспечения простора и вентиляции предполагается иметь полубак и полуют.

Всё столярство следует заменить желобчатою статью, сетками… Уменьшение количества дерева не только облегчит лодку, но и обезопасит её от пожара… следует устроить паровое отопление, и снабдить лодку двойными тентами.

Необходимы так же хорошие опреснители, так как вода в реке непригодна для питья. Так как такого типа лодок потребуется построить не менее двух, то крайне желательно, чтобы было соблюдено единство чертежей. Разнообразие машин существующих четырёх лодок уже неоднократно давало повод сожалеть об этом. Столь же необходимо соблюсти однообразие артиллерии”{2} .

Большая часть пожеланий высказанных П.П. Тыртовым, будет учтена при создании проекта “Гиляк”, вот только вместо “не менее двух”, будет построена только одна лодка.

В этот же день, 25 мая 1892 года П.П. Тыртов шлёт К.М. Чихачёву ещё одну докладную записку, в которой обосновывает необходимость усиления русского военного флота на Тихом океане, канонерскими лодками, способными действовать в морском бою в составе эскадры и представляющими собой улучшенный тип “Манджура”.

П.П. Тыртов писал, что “усиливать эскадру первоклассными крейсерами едва ли возможно, ибо требования, предъявляемые современным крейсерам 1 ранга, довели их до таких больших размеров, что Министерство едва ли будет в состоянии держать в эскадре Тихого океана более двух таких судов, да и те вследствие дорого стоящих переходов, придя на Восток, обречены на продолжительные стояния в портах и делают лишь короткие переходы из одного порта в другой, причём число этих портов в Китае вследствие их мелководности крайне ограничено для таких судов. Очень опасаюсь, чтобы последствия этих продолжительных стоянок не отразились вредно на личном составе и в особенностях на машинной команде, от которой так много будет зависеть успешное действие крейсера в военное время.

Рейдовая служба и учения на таких крейсерах доводятся почти до совершенства, но хороших вахтенных начальников не дают, даже сами командиры не имеют возможности всесторонне изучить свои суда и приобрести необходимый навык к управлению ими при различных случайностях плавания.

В виду изложенного, когда возбуждается вопрос об увеличении эскадры Тихого океана, приходится обратиться к сильным судам меньших размеров, на долю которых в случае войны выпадет обязанность поддержать защиту Владивостока, если силы противника не позволят действовать наступательно. В мирное время, такие суда, состоя в составе эскадры, по способности входить во все почти порты Китая, отделяемы в плавание по портам и по роду этой службы могут быть названы станционерами при эскадре.

Эти станционеры несут деятельную службу и образовывают контингент хороших команд; но для такого назначения при эскадре состоят только две лодки. Число это недостаточно и должно быть увеличено. Надобность в таких лодках ощущается в мирное даже время, как для представительности, так особенно для наблюдения за странами Востока, которые находятся ныне в периоде сильного брожения, могущего грозить нам многими осложнениями в недалёком будущем”{3} .

Один из проектов мореходной канонерской лодки-стационера для Тихого океана предоставленный в МТК.

Длина 170 ф, ширина 32 ф. осадка 8 ф 6 дм, водоизмещение до 750 т, 4 4,7-дм, 4 47-мм , 4 37-мм орудия, 1 торпедный аппарат

По мнению П.П. Тыртова, для таких канонерок “хорошим образцом может служить тип лодки “Манджур”, улучшенный в её недостатках, сказавшихся на практике. Главнейшим из этих недостатков является перегрузка, увеличившая проектное водоизмещение лодки почти до 1400 тонн, а вследствие сего уменьшилась скорость лодки, чему ещё способствовала недостаточная паропроизводительность котлов”{4} .

П.П. Тыртов предполагал увеличить водоизмещение новой канонерки до 1500-1600 тонн, увеличить длину корабля (с целью улучшения мореходности) и скорость хода довести до 15,5 уз. Кроме того, следовало изменить, по сравнению с “Мнджуром” состав артиллерийского вооружения: “Артиллерию нового типа лодок предполагал бы несколько изменить против имеемой на лодке “Манджур”: 6-дм орудие, стоящие на корме лодки, имеет весьма малый угол обстрела вперёд.

Кроме того, находясь на самой корме, орудие это несколько тяжело для лодки и лучше бы его заменить двумя скорострельными в 4,7-дм поставленными по бортам же в выступах. Вместо 4-х девятифунтовых орудий, поставить 6 47 м/м одноствольных и 5 37 м/м пятиствольных”{5} .

К рапорту прилагался схематический чертёж корабля с указанием его основных данных и перечислением статей нагрузки.

Главные размерения: длина – 230 фут, ширина – 35 фут, осадка – 12 фут.