Капитан

— Ну ладно — с сомнением протянул я. Я-то думал, что мы снимем несколько красивых кадров и от меня отстанут, но тут похоже действительно придётся журналюг с собой на боевые брать… — акулы пера на боевом корабле помешать не должны!

Дивизион в полном составе выходил в море, наша задача как всегда простая — сопроводить конвой на Северный морской путь до встречи с ледоколом. Конвой состоял из десяти судов (восемь сухогрузов и два танкера) и должен был идти во льдах в сопровождении ледокола «Красин», который поджидал суда каравана в Диксоне. Примерно там же к каравану должны были присоединиться британский танкер «Хопмаунд» которой шёл в сопровождении ледокола «Ленин». Наша задача без потерь довести караван до Диксона и вернуться назад. На обратном пути дивизион должен был разделится, и частью судов обеспечить доставку на метеорологические и полярные станции персонал и провизию, выделить охранение невооруженному сухогрузу «Кара» с грузом взрывчатки на борту для проводки его из Диксона в порт Архангельска, а остальными кораблями провести разведку ледовой обстановки возле мыса Желания. Обычная скучная работа, сделаем и вернёмся, так думал я тогда, тогда я ещё не знал, что мой дивизион вышел в море в последний раз и большинство из моряков не вернётся в порт приписки, навсегда оставшись в водах холодного Карского моря.

Глава 20

— Вот так мы и ходим, в основном тихо и мирно, мы никого не трогаем и нас тоже стороной обходят — рядом со мной на мостике стоит Гришин, а на палубе сьёмку ведёт один из операторов, остальных журналюг я раскидал по кораблям дивизиона, так как «Шторм» не резиновый — если и случаются боестолкновения, то редко, тут не угадаешь, когда это произойдёт.

— А налёты авиации часто происходят? — корреспондент что-то всё время строчит в своем блокноте.

— Это бывает, но в основном в Белом море, в Карское разве что только гидросамолёты разведки залетают. Они тут иногда по несколько суток действуют, садятся на воду, заправляются с подводных лодок передают через них разведданные и снова взлетают, по ним мы не стреляем, попасть трудно, они всегда на большой высоте. Вот подводные лодки тут встречаются, эти наглеют на столько, что позволяют себе всплывать и из надводного положения наши станции обстреливать и мотоботы полярников топят, а иногда и невооруженные сухогрузы. Тратить торпеды им жалко, так они из пушек херачат. Вот недавно метеостанцию расстреляли.

— И что же, с этим сделать ничего нельзя? — удивляется Юра.

— Дозоры ходят, почти все транспорты и ледоколы вооружены и в состоянии с подлодкой один на один на поверхности потягаться. Береговых батарей правда мало, вон с Диксона даже все снимают, чтобы где-то в Белом море поставить. Мы как раз баржи с орудиями и будем сопровождать если их загрузить успели. Но вообще, скоро навигация тут почти закончиться, льды закроют немцам сюда путь лучше всяких батарей.

— Тяжело во льдах плавать? Поделитесь опытом? Вы же опытный ледовый капитан!

— Навык нужен, и от самого льда всё зависит, если есть ледокол и рулевой если хороший, то проблем не бывает обычно, хотя всякое может случиться — уклончиво ответил я, себя я опытным не считал, всего лишь два раза пройдя по Северному морскому пути опыта набраться я не успел и лед меня только ещё больше стал пугать своей непредсказуемостью.

— Ну хорошо, сейчас в чем задача вашего дивизиона?

— Задача довести конвой до Диксона, прикрыть от атак подводных лодок и авиации, всё просто.

— Что вы будете делать если обнаружите подводную лодку?

— «Шторм» пойдет её бомбить глубинными бомбами, так как единственный имеет бомбосбрасыватель на борту — отвечаю я.

— Только «Шторм»?! А как смогут прикрыть транспорты другие тральщики?! — удивляется Юра.

— И они могут и прикроют, своим корпусом примут торпеду вместо охраняемого транспорта, если успеют конечно, это их работа! — усмехнувшись говорю я опешившему газетчику — ну а если лодка всплывет, то тогда её попытаются уничтожить огнём артиллерии или тараном.

— Охринеть! — емко выразился Юра.

— Ага, только так, вообще же нас ставят в охранение конвоев от безысходности, сторожевиков и охотников не хватает вот и приходиться тральщикам выполнять несвойственную им работу. Наше дело мины тралить, хотя это даже опаснее чем ходить в охранении, донные мины или же не глубоко сидящие якорные вполне могут подорвать и тральщик, ведь мы идём на минное поле всегда впереди своего трала. «Шторм» еще более-менее от таких случаев застрахован, у нас осадка всего три метра, он постоянно проходит размагничивание перед тралением, а вот остальные корабли дивизиона имеют осадку пять метров, и поэтому якорные мины для них так же опасны, как и для других судов. Пока у нас потерь нет, но закон больших чисел говорит о том, что рано или поздно кто-то подорвётся. Мы с этим смерились, кто кроме нас тралить будет? И более того скажу, даже когда закончится война, тральщикам хватит работы на долгие годы, убирать и свои и вражеские мины и расчищать фарватеры. Ты всё, интервью на сегодня закончил?