Читаем Капитан-лейтенант (СИ) полностью

Проект "7" был перекроен в проект "7у" в конце 1937 года, после всяческих дел, которые натворила наша авиация в разных концах планеты. Вообще 1937 год в истории нашей авиации, особенно морской авиации, это год забытых и не оцененных подвигов. Сначала в Китае, помогающий Мао и Чан Кайши наш летчик Хрюкин ( "лошадиная фамилия" потому и запомнил) утопил японский авианосец. "Самурай" сей конечно был не американский атомный "Энтерпрайз" на 100 000 тон, а в десять раз скромнее. Но все же для тех времен 10 000 тон водоизмещения - это очень даже приличный корабль. Приличный то приличный, но всего одна бомба с СБ и все, отправился "самурай" на дно морское передавать привет Посейдону. Затем в Испании, опять таки с СБ, вкатили бомбу в гитлеровский крейсер. Не утоп нацист - не добили, к сожалению, хотя и могли, ну типа там война не объявленная, немцы в ней официально не воюют, а их "Легион "Кондор" это нацистские "ихтамнеты", нету, мол, их на сём крейсере. В общем "низзяяя"... Хотя и надо было... Ну и еще кто-то, не помню кто, грохнул толи итальянский, толи испанский эсминец, сходный с семеркой. Не, вру, этот наделавший столько шороху в кораблестроительных кругах, эсминец был британский. Корабль Ройял Неви, бдящий за режимом блокады республиканской Испании, толи попал под раздачу, толи нарвался на чью-то мину. После этого началась у нас тихая паника на тему борьбы за живучесть этих кораблей. Результатом этой борьбы стало появление проекта "7у". С увеличением количества котлов, дополнительным эшелонированием пропульсивной установки, так что она даже в надстройку вылезла, и остойчивость упала. Пришлось еще изрядный кусок полезного водоизмещения балластом гробить. А нафига спрашивается, надо было огород сей городить, если все равно одна "сотка" "удачно" сброшенная со "штукаса" ломает корабль пополам? А как утверждают фанаты авиатехники на разных форумах, такими "сотками" "штукасы" плюются, попадая в круг диаметром 10 метров. Куда полезнее было бы зенитное вооружение усилить, даже сняв один ТТА. В итоге это и сделали, но только уже в 1944 году...

Кстати, забавная история была с названиями этих эсминцев. В начале, при закладке все названия начинались на букву "Б" - "Бойкий", "Безупречный", "Бесшумный", а сентябре 1940 года им всем придумали новые названия, начинающиеся на букву "С" - "Смышленый", "Сообразительный", "Совершенный", "Свободный"... Зачем спросите? А кто, кроме Якорного Бабая, понимает извивы адмиральских мыслей ?...

Так, дальше. Снаряды. 130 мм, это не мелочь, но начиненные "морской смесью" , вместо обычного тротила, они еще лучше будут. "Морская смесь", взрывчатка А-ХI-II, в полтора раза мощнее тротила, разработка ленинградского морского инженера Ледина. Надо запомнить и если получится, нет, надо обязательно помочь ему ускорить работы по этой взрывчатке, технологии ее производства и снаряжения боеприпасов ...

Так или иначе, но надо сокращать срок постройки моего долгостроя на два года... Или, в самом крайнем случае, сократить срок постройки хотя бы так, чтобы пройти заводские ходовые испытания не позже июля 1940. Затем до конца осени сорокового выдрессировать и сплавать экипаж, научить комендоров стрелять так, чтобы цели, особенно воздушные, поражались первым же выстрелом. Хочешь или не хочешь, а две-три заправки топливом и пару боекомплектов придется израсходовать...Потому что на все эти традиционные долгие детские игры с пристрелками-вилками-недолетами-перелетами люфтваффе времени уже никому не оставило. "Штукасы" Ю-87 уже летают.... Увы... Зимой сорокового-сорок первого спокойно провести ревизию и ремонт механизмов, возможно перестволить артиллерию. Если все это сделаю, тогда к началу неизбежной войны мой корабль будет не "хромой уткой", и если не тузом в рукаве, то уж точно валетом. Причем вполне себе козырным валетом. И мы совершенно точно не нарвемся на свою мину на мерной миле и не сдохнем от нее бессмысленно. А уж приказ гражданина адмирала Иванова-Октябрьского о минных постановках в своих водах, если он последует, а он безусловно последует, человек-то тот же, думает так же по старому балтийскому шаблону 1914 года, буду саботировать любой ценой. Даже под трибунал пойду, но из-за этого, гм..., как бы его политкорректно назвать, брать на свою душу грех смерти наших людей, эвакуированных из Одессы, пассажиров пароходов "Ленин" и "Крым" и экипажей и солдат с других пароходов не хочу. А вы сможете жить спокойно, угробив полторы тысячи соотечественников? Мины со своего эсминца мне в любом случае надо будет возле Констанцы или Мангалии ставить. Даже если приказ будет ставить их под Одессой и Севастополем, или Мариуполем со Скадовском...

Перейти на страницу:

Похожие книги

Теория праздного класса
Теория праздного класса

Автор — крупный американский экономист и социолог является представителем критического, буржуазно-реформистского направления в американской политической экономии. Взгляды Веблена противоречивы и сочетают критику многих сторон капиталистического способа производства с мелкобуржуазным прожектерством и утопизмом. В рамках капитализма Веблен противопоставлял две группы: бизнесменов, занятых в основном спекулятивными операциями, и технических специалистов, без которых невозможно функционирование «индустриальной системы». Первую группу Веблен рассматривал как реакционную и вредную для общества и считал необходимым отстранить ее от материального производства. Веблен предлагал передать руководство хозяйством и всем обществом производственно-технической интеллигенции. Автор выступал с резкой критикой капитализма, финансовой олигархии, праздного класса. В русском переводе публикуется впервые.Рассчитана на научных работников, преподавателей общественных наук, специалистов в области буржуазных экономических теорий.

Торстейн Веблен

Экономика / История / Прочая старинная литература / Финансы и бизнес / Древние книги