Капитан-лейтенант (СИ)

Ну ладно, это я отвлекся от СБ и Як-4 и Як-2. Решил авиаконструктор и заместитель наркома авиапромышленности Александр Яковлев превзойти СБ. По скорости он действительно СБ превзошел. Максимально Як-4 и Як-2 скорость до 550 километров в час развивали. Не помню я правда чем "двойка" от "четверки" отличались... Кажется типом мотора. Вот только бомбовая нагрузка у обоих всего 500 кг. Возможно для решения каких-то очень специальных задач, типа как англичане использовали свои скоростные бомбардировщики "Москито", эти Яки подошли бы. Но об этом никто не хотел думать и организовывать. Сделали этих Яков 120 штук, поняли, что эти самолеты непонятно что, производство прекратили, выпущенными вооружили два полка обычной фронтовой авиации и забыли про них. А СБ прекрасно себя зарекомендовал в Испании, и в Китае, и на финской. Его оценили по достоинству - чехи даже купили лицензию на их производство. Много вы знаете примеров того, чтобы в тридцатые годы буржуи покупали лицензию на производство советской военной техники? То-то и оно. СБ выпускали до конца 1941 года, а провоевали они до конца войны. Главное использовать его правильно. Причем немцы чешскими трофеями не побрезговали. В Испании и Финляндии СБ состояли на вооружении до средины пятидесятых, пока не были заменены уже реактивными самолетами. Безусловно, СБ не идеал. И главный конструктор самолета - Архангельский - учел недостатки СБ, пожелания летчиков и сделал на базе СБ новый самолет, получивший название Ар-2. Главное достоинство Ар-2 в том, что это был реальный пикирующий бомбардировщик, оснащенный как механизмом вывода бомб из фюзеляжа при пикировании , так и автоматом выхода самолета из пике. У распиаренных типа пикировщиков Пе-2 и Ту-2 всего этого не было, и с пикирования они могли сбрасывать только бомбы с внешней подвески. А бомбы из фюзеляжа - только с горизонтального полета. И, тем не менее, Ар-2 выпустили всего 200 штук, единицы из них дотянули до конца войны. А недопикировщики Пе-2 и Ту-2 тиражировали тысячами. Почему?

Впрочем, недостатки "Тушки" многим были очевидны и ее производство несколько раз прекращали. Но поскольку у нее же были и мощные лоббисты, производство опять возобновляли.

Вот тут вот вплотную ребром встает вопрос с интригами в среде авиаконструкторов и явным вредительством. Как известно за исключением одного замнаркома авиапромышленности Яковлева, практически все авиаконструкторы в 30 годы так или иначе попали под репрессии. Но вот ведь какая особенность. Все столичные так сказать жители попали в "шарашки" и остались живы, а всех провинциальных "зачистили" тотально. Показательна в этом деле судьба КБ Харьковского авиазавода, которое со средины 20х возглавлял Константин Калинин. Самолеты, построенные по его проектам на этом заводе и на заводе в Врпрнеже "Аэрофлот" и транспортная авиация эксплуатировали всю войну и до 50х годов. А его самого как "вредителя, диверсанта и врага народа" арестовали весной 1938 года, увезли в Воронежскую тюрьму и после 10 минутного "суда" проведенного толи в этой же тюрьме, толи заочно в Верховном Суде СССР, в Москве, расстреляли в конце сентября 1938 года в воронежской тюрьме. Расстреляли и многих сотрудников этого КБ. Опять-таки вопрос - почему их расстреляли, а не направили в "шарашки" как Туполева и его сотрудников? Если они действительно были "вредителями", то почему их "вредительские" самолеты продолжали эксплуатировать и после их казни? И "пришить" к смерти Калинина происки киевских украинских националистов, типа отомстивших "москалю" не получается. Этапировали Калинина из Харькова ведь не в Киев, а в Воронеж, а это уже не Украина, в РСФСР. Такие решения однозначно только в Москве принимаются. И дело Калинина рассматривали вовсе не на Украине, а или в Воронеже или вообще в Верховном Суде СССР, в Москве, заочно. Так что это чисто московская интрига. Завистливая столичная элита расправлялась с талантливыми провинциальными конкурентами и расчищала дорогу американцам? Ведь именно после уничтожения Калинина, вместо новых самолетов собственного производства, весь "Аэрофлот" начали переводить на лицензионные DC-3 от McDonnell-Douglas, и их клоны - Ли-2 и ПС-84. Кстати, к этой покупке приложил руку Туполев. Бескорыстно ли все это делалось?