Карибский кризис. 50 лет спустя

1. Подготовка войск к «учениям на отдаленной – северной – территории» и стратегические морские переброски войск на Кубу.

2. Создание ГСВК и приведение ее в боевую готовность.

3. Снятие боевой готовности и эвакуация войск с Кубы.

Главным требованием к подготовке и проведению операции стала скрытность и секретность. Если бы в США узнали заранее о готовящихся в СССР планах переброски войск на Кубу, Вашингтон мог бы политико-дипломатическими и военными мерами воспрепятствовать им. Военно-политическое руководство СССР осознавало, что рано или поздно США узнают о советских ракетах и войсках на Кубе, однако это должно было произойти только после того, как планируемая к размещению на Кубе группировка советских Вооруженных сил, включая и средства РВСН, достигнет степени полной боевой готовности.

Забегая вперед, отметим, что именно так все и произошло…

Согласно плану операции «Анадырь», передовая рекогносцировочная группа во главе с генералом И. А. Плиевым отправлялась на Кубу первым техническим рейсом самолета Ту-114 10 июля 1962 года по маршруту Москва-Конакри-Гавана. Этим рейсом открывалась новая международная линия «Аэрофлота» Москва-Гавана. Рекогносцировочная группа направлялась под видом специалистов сельского хозяйства СССР, инженеров и техников по ирригации и мелиорации.

На первом этапе операции «Анадырь» выделенные для участия в ней соединения и части должны были передислоцироваться в порты и погрузиться на суда Морского флота СССР. Из разных районов страны в порты Черного, Балтийского и Баренцева морей потянулись многочисленные воинские эшелоны. В целях стратегической маскировки в вагоны, а затем и суда помимо техники грузились лыжи, полушубки, валенки, печки-буржуйки и другие предметы северного назначения. Сосредоточение войск проводилось в ночное время. Режим был жестким. Личный состав, оказавшись на погрузочной площадке, уже не имел права выйти за ее пределы. Любая связь с внешним миром пресекалась: ни писем, ни телеграмм, ни телефонных переговоров.

Погрузка тяжелой и сложной по конфигурации военной техники на океанские сухогрузы требовала точного расчета, большой сноровки и жесткого соблюдения требований техники безопасности. Никаких навыков у «сухопутчиков» в этом не было.

На погрузку одного морского транспорта с использованием портальных и судовых кранов в среднем уходило двое-трое суток. Тяжелая техника (танки, САУ, спецмашины) грузилась ночью – в нижние трюмы, автомобили и тракторы днем – на верхнюю палубу под видом сельскохозяйственных машин. Ракетные катера, размещенные на палубе, обшивались досками и обивались металлическими листами, становясь недоступными для инфракрасной аппаратуры. Для перевозки мотострелкового полка требовалось три грузовых и два пассажирских судна.

Серьезной проблемой стало размещение личного состава. В твиндеках для этих целей строились многоярусные нары. В течение всего перехода морем личный состав, как правило, находился внизу, температура в твиндеках достигала плюс пятидесяти градусов. Выход на палубу для прогулки осуществлялся обычно только по ночам. Пища выдавалась два раза в сутки и тоже только в темное время. Морская болезнь от океанской качки очень скоро свалила практически весь личный состав. Океанский переход, продолжавшийся в среднем 15–20 суток, изматывал людей до предела.

Досталось и нашей «Победе»: от морской болезни к концу перехода почти все офицеры и солдаты лежали пластом. Капитан нашего корабля опытный «морской волк» И. М. Письменный посоветовал выдать всему личному составу воблу и сухари. По его словам, главное лекарство от морской болезни – что-нибудь жевать.

Кстати, впоследствии мы узнали, что американцы в то время провели эксперимент: подразделение морской пехоты погрузили в трюм транспортного корабля и «покатали» его в океане. Больше трех суток держать людей в таком состоянии не разрешила медицина. После этого американцы сделали вывод о невозможности скрытной доставки больших масс людей на Кубу. Не учли, что это были советские люди…

С прибытием на Кубу начинался второй этап операции «Анадырь». Войскам предстояло обустроиться на новом месте и привести себя в состояние полной боевой готовности. Силы и средства ПВО должны были в максимально короткие сроки заступить на боевое дежурство, обеспечить воздушное прикрытие для ГСВК.

19 июля на Кубу прибыли первые рекогносцировочные группы советских ракетных полков. Прибытие транспортов с войсками и техникой началось 26 июля. Первым в порт Гавана вошел теплоход «Мария Ульянова».

9 сентября с прибытием в порт Касильда теплохода «Омск» началось сосредоточение 51-й ракетной дивизии на острове Куба. Этим рейсом были доставлены первые шесть ракет.

С 16 сентября началась доставка и ядерных боеприпасов: дизель-электроход «Индигирка» с ядерными боеприпасами на борту вышел из порта Североморск и взял курс на Кубу. А 4 октября «Индигирка» благополучно доставила в порт Мариель ядерные боеприпасы к ракетам Р-12.