Катастрофа - 2012

Только что погиб расчет одной из наших РЛС, которые американцы научились определять. Советскими военными инженерами подготовлен гениальный проект противодействия такой тактике американцев.

Но для этого надо срочно изготовить некоторые технические средства.

Проект согласовывается в шести министерствах. Остается поставить последнюю визу. Чисто формально.

Но четверо полковников-юристов находят, что в одном месте не там поставлена запятая. И «заворачивают» документ. Его надо «правильно» перепечатать и снова получить подписи шести министров.

Читатель, вы представляете, что это означало в СССР? Да, собственно, и сейчас тоже. А во Вьетнаме каждый день от того, что требуемая «штучка» не поступает в войска, гибнут люди. Но для мордатых паразитов запятая в нужном месте дороже десятков жизней.

Боевой полковник, рассказавший автору данный эпизод, признался, что хотел просто придушить этих боровов.

Автор слушал его и про себя думал, что эти «боровы» были одной из частей того людоедского организма, которому служил и сам рассказчик. Организма этого государства, которое начиная с крещения Руси оставалось людоедским и до ужаса идиотским.

И что, это «славное государство» любить?

Этот эпизод, впрочем, закончился относительно благополучно. Полковник нашел возможность «схимичить». Но это государство не любит таких слишком благородных и инициативных своих слуг.

Он погиб в совершенно нелепой и явно спровоцированной автокатастрофе.

Лето 1985-го. На одной аэрокосмической фирме идет мозговой штурм. Ударными темпами разрабатывается проект советского челнока «Буран». Неожиданно несколько совершенно прорывных идей высказывает молодой инженер.

Заместитель генерального конструктора замечает его. Но потом вдруг видит, что тот исчезает из соответствующих семинаров.

«В чем дело? Куда делся этот… как его?.. Он так толково работал».

«А, так он на овощной базе на неделю», — отвечает один из руководителей.

Вот так, разработчики «Бурана» на овощной базе. Вы можете себе представить, читатель, ведущих инженеров аэрокосмического комплекса в Хьюстоне на сельхозработах вместе с мексиканскими поденщиками, которых для чего-то там не хватило?

Дикость.

А в СССР — норма.

Чем, кстати, нынешняя РФ все же гораздо лучше СССР. Ученых не гоняют в качестве чернорабочих на овощные базы. А овощей в магазинах, между прочим, гораздо больше и лучшего качества.

Хоть с одним идиотизмом времен «самого сильного в истории России государства» нынешняя РФ справилась, предварительно ослабев.

Наверное, не ослабела бы — так и не справилась.

Впрочем, хватит примеров. Их можно множить и множить. Беря из всех периодов «великой истории великой страны».

Примеры большие и маленькие, примеры из политики, управления, промышленности, сельского хозяйства, военного дела. Короче, откуда только возможно. Эти примеры легче понять, если четко осознать, что страна, народ и государство — это три совершенно разные вещи. Россия — это государство, расположившееся на территории страны, которую условно можно назвать Русская земля, и потом расползшееся на окрестности этой земли.

А государство — это чиновничье-полицейско-бюрократическая машина. Не более того. Это совокупность всех этих бюрократов и полицейских.

В этой совокупности нет ничего сакрального. Где-то эта совокупность скорее полезна народу и стране, а где-то только мешает народу жить, а стране — развиваться.

«Так-таки и мешает?» — возразит иной читатель.

«Да, мешает!» — ответим мы и приведем простой пример на эту тему.

Набережная Москвы-реки недалеко от Автозаводского моста. Место в час пик напряженное, но пробок все же нет. Поток машин не стоит, но медленно движется.

Движется день, два, три. И вдруг, на четвертый день жуткая пробка. Поток машин наглухо встал.

В чем дело?

Оказывается, на участке расположились гаишники. И своим «постом» просто мешают движению.

Просто, элементарно МЕШАЮТ .

Через день этот пост исчезнет — исчезнут и пробки.

А кто такие гаишники? Они органичная часть российской государственной машины. По идее, они должны СПОСОБСТВОВАТЬ лучшей организации движения. А они МЕШАЮТ движению автотранспорта, что прекрасно видно на этом примере.

Повторим, это факт из жизни, а не некая придуманная, тенденциозно прокомментированная ситуация.

И таких примеров различных звеньев государственной машины, которые не способствуют (якобы для того и нужно все это государство), а мешают жизни страны и народа, можно привести сотни и тысячи.

Ну и кому они нужны, кроме самих себя, после этого?

И, повторим, это не только сейчас, и не только среди наиболее одиозных (типа ГАИ) агрегатов государственной машины. Таких примеров, когда государственная машина мешала народу жить, а стране нормально, без рывков, органично развиваться, можно привести массу, черпая их из любого периода российской истории.

Но возникает вопрос: а как же тогда эта страна стала великой при таком дебильном управлении с помощью этой замкнутой только на саму себя машины?

Да за счет истощения народа, черт побери! Русского народа, в первую очередь.