Кавказский фронт Первой мировой войны

Действия русских войск на Ван-Азербайджанском направлении в период Эрзерумской операции носили чисто вспомогательный характер и развивались в двух районах: во-первых, в районе озера Ван — для содействия 4-му Кавказскому корпусу, во-вторых — к югу от озера Урмия, где войска русского экспедиционного корпуса в Персии наступали на Керманшах.

Ван-Азербайджанская группа генерала Чернозубова (в составе 12 батальонов, 13 дружин, 38 орудий и 53 сотен) имела против себя до 6—8 батальонов турок и значительные курдские отряды. В связи с операциями 4-го Кавказского корпуса,

Чернозубов предпринял операции своим правым флангом, выделив два отряда, перешедшие в наступление с 18 января: первый — по северному и второй — по южному берегам озера Ван.

К 22 января оба эти отряда продвинулись на линию сёл Пор-шин, Норкев. В дальнейшем они продолжали теснить находившихся перед ними турок в направлениях па Ахлат и Тадвап, постепенно примкнув к левому флангу 4-го Кавказского корпуса, а затем приняли участие в овладении городом Битлис.

Разведка выяснила, что со стороны Северной Месопотамии правому флангу Урмийской группы войск турки не угрожали.

Левое крыло группы Чернозубова, тесня перед собой курдские отряды, усиленные несколькими турецкими батальонами, тоже продвинулось вперед южнее озера Урмия.

В итоге группа Чернозубова действиями своих правофланговых частей прочно обеспечила операции 4-го Кавказского корпуса на Битлисском направлении, а своим левым флангом удержала Урмийский район, важный для Кавказской армии.

Устройство тыла Кавказской армии

К началу Эрзерумской операции 1-й Кавказский корпус и 4-я Кавказская стрелковая дивизия (Воробьева) базировались на станцию Сарыкамыш, куда подходила из крепости Каре железная дорога нормальной колеи, а 2-й Туркестанский корпус — на село Мерденек, куда была проведена из крепости Каре узкоколейная железная дорога конной тяги, имевшая провозоспособность 320 тонн в сутки. Все главнейшие дороги в войсковом и армейском тылу Кавказской армии накануне Эрзерумской операции были приведены в хорошее состояние, военные дороги оборудованы этапами с достаточными запасами. Расчистке дорог и перевалов от снега, разработке путей и т. д. придавалось большое значение, и на это наряжалось много войск.

В армейских и корпусных складах перед операцией было накоплено до 100—150 снарядов на орудие и до 100—200 патронов на винтовку; в войсках имелось до 3 боевых комплектов боеприпасов. Корпусам были приданы транспорты из четырех

колесных повозок (40%), арб (50%) и вьюков (10%). Для группы войск, действовавших на Сарыкамышской направлении, транспорты имели общую грузоподъемность в 1500—1600 тонн, что позволяло поднять трехсуточную норму, и были рассчитаны на растяжку тыла до 100 км.

До конца Кепри-кейского сражения войска, действовавшие на Сарыкамышском направлении, обходились имевшимися в их распоряжении транспортами, но с развитием операции и удлинением сообщений (до 120—150 км) войскам были приданы заблаговременно подготовленные дополнительные транспорты с общей грузоподъемностью 655 тонн. Они предназначались для удлинения звена подвоза от станций снабжения к войсковым обозам.

Наибольшие затруднения в деле организации работы транспортов представлял тыл 2-го Туркестанского корпуса, имевшего в своем распоряжении лишь один сквозной и доступный для колесного сообщения путь — от села Мерденек к селению Ольты. Но корпус вышел из этого положения путем эшелонирования транспортов в глубину.

2-й Туркестанский корпус при наступлении имел колесных транспортов грузоподъемностью 736 тонн и аробных — 982 тонны. При увеличившейся растяжке тыла, вследствие подхода корпуса к позиции у форта Кара-гюбек, потребовалось увеличение транспортных средств еще на 572 тонны, что было отчасти достигнуто за счет придачи аробного транспорта и 200 верблюдов. Придача последних оказалась неудачной мерой, так как верблюдам было крайне трудно двигаться по скользким горным дорогам и тропинкам, заваленным глубоким снегом.

Работа тыла 4-го Кавказского корпуса, наступавшего на Мушском и Битлисском направлениях, протекала с большими трудностями и потребовала уменьшения группы войск, действовавших в сторону города Битлис, на 75 %. Наибольшие затруднения встретились с подвозом фуража, почему большая часть конницы и артиллерии корпуса была возвращена в исходное положение.

Действия Приморского отряда Ляхова, наступавшего в сторону города Ризе, облегчались подвозом снабжения морем из Батума.

По занятии Эрзерума тяжелые условия местности и обус

ловленные этим чрезвычайные трудности снабжения армии не позволили использовать выгоды численного превосходства Кавказской армии для развития наступления на незначительные пока силы турок. В итоге командование вынуждено было приостановить армию на рубеже в 20 км к западу от Эрзерума. Избранный рубеж, по заключению командующего армией, находился в пределах расстоянии, при которых возможно было справиться с тяжелой задачей снабжения армии.