Читаем Хакасия полностью

тел. 25 45 96.

Республиканская больница,

ул. Ленина, 23, тел. 26 42 95.

Службы спасения МЧС

тел. 26 41 64, 26 37 63.

ГУВД

ул. Щетинкина, 6,

тел. 26 80 54.

Из истории

На Сосновом острове близ улуса Ахти Гей в сентябре 1675 г. заложен острог – будущее село Усть-Абаканское. В 1925 г. его хотели переименовать в город Хакасск. Однако имя не закрепилось, и в 1931 г. населенный пункт получил название Абакан, по реке, на берегах которой стоит.

В 1835–1880 гг. в Минусинском уезде были открыты месторождения золота. Сюда устремились тысячи искателей счастья. Второй период экономического подъема относится к концу XIX – нач. XX в. Он вызван постройкой Сибирской железной дороги в 1891–1916 гг., детища русского капитализма. В поисках дешевого сырья и рынков сбыта предприниматели устремились в Минусинский край. Возникла идея создания железнодорожной ветки Ачинск-Минусинск, для вывоза из района угля, леса, пиломатериалов, зерна, продукции сельскохозяйственного производства. В обратном направлении должны были поступать промышленные изделия.

Постройка сибирской железной дороги стимулировала русских промышленников. В Минусинском уезде усиленно развивалась угольная и горнорудная промышленность, появилось металлургическое производство. В 1910 г. в долине р. Камышта французы построили фабрику по переработке асбестовых руд, английские предприниматели вошли в состав акционерного общества «Енисейская медь». В Минусинске, селе Усть-Абаканском открыты отделения американской фирмы «Международная кампания жатвенных машин в России», действовали отделения «Сибирского торгового» и «Русско-азиатского» банков. На Енисее и Абакане появились паровые суда. В 1935 г. завершено строительство дороги Абакан-Ачинск, и Абакан стал важным транспортным пунктом. Быстро увеличивалась численность населения.

В 1930-е гг. в Абакане значительное развитие получили транспорт и связь. В 1938 г. начал действовать авиационный транспорт. В 1939 г. создан учительский институт и открылся Театр русской драмы имени М.Ю. Лермонтова.

Постепенно менялся облик Абакана. Новые улицы начали формироваться в начале 1930-х гг. в районе железнодорожного вокзала. В сер. 1930-х появилась ул. Вокзальная, затем – Первая (позже – ул. Ленина, теперь Пушкина). Город застраивался преимущественно в сторону аэропорта. Улицы сориентированы в направлениях север-юг, запад-восток. Расположенные параллельными рядами, они мало чем отличались друг от друга и именовались по номерам – Первая, Вторая…

До войны было построено двенадцать таких улиц.

В те же годы начаты работы по озеленению Абакана. На месте бывшего Кривого озера в 1933 г. заложен городской парк (ныне парк «Орленок»). Тогда же высажены деревья, которые образовали бульвар вдоль просп. Ленина.

К 1940 г. строения заполнили левобережную часть реки Абакан и быстро продвигались в северном и западном направлениях.

В годы войны Абакан был обычным тыловым городом. Здесь делали снаряды и мины, шили обмундирование, выпускали валянную обувь, сапоги, кавалерийские седла, сбруи для лошадей, производили большое число лыж. Но самое главное – здесь были размещены госпитали, через которые прошло более 40 тысяч раненых солдат и офицеров.

После войны город пережил два периода – вначале период затухания, связанный со строительством Красноярской ГЭС и угрозой подтопления Абакана. И второй, плодотворный, связанный с созданием Саянского территориально-производственного комплекса (ТПК). В 1960-е гг. Абакан стал плацдармом для строительства железной дороги Новокузнецк-Абакан-Тайшет. Несколько позже здесь построены аэропорт Абакан и речной грузовой порт.

В 1970-е гг. страна сделала мощный экономический бросок на восток. Было запроектировано строительство ряда ТПК, среди которых крупнейшим стал Саянский. Саянский ТПК, это сотни крупных предприятий, развивающихся на базе Саяно-Шушенской ГЭС, среди которых особое значение имели Абаканский вагоностроительный комплекс, Саянский алюминиевый завод, Сорский молибденовый комбинат,

Абаканская обувная и трикотажная фабрика, камвольно-суконный комбинат, завод искусственных кож, Минусинский электротехнический комплекс, ряд предприятий железорудной, угольной, пищевой, легкой и других отраслей промышленности. В Абакане размещены ведущие проектные организации, сформированы строительные тресты и базы по производству железобетонных конструкций, домостроительные комбинаты, базы по ремонту техники.

Вместе с экономикой в городе развивалась и социальная сфера. Сегодня в городе действует пять вузов, работают специализированные школы, построен прекрасный стадион, действует зоопарк, ряд плавательных бассейнов, открыта художественная галерея, краеведческий музей, драматический театр, кукольный театр «Сказка».

В 1991 г. Абакан стал столицей Республики Хакасия.

Достопримечательности

Стела «Лора»

Перейти на страницу:

Все книги серии Вокруг света. Путеводители

Сибирь. Путеводитель
Сибирь. Путеводитель

Сибирь уже стала скорее образом, чем географическим понятием. Все, что простирается за Уральскими горами на восток, всю северную часть азиатского континента многие, особенно иностранцы, считают Сибирью. Для тех, кто там никогда не был, все это огромное пространство – города, тайга, моря, реки, озера и болота сливаются в стереотипы – снег, мороз, огромные расстояния, дикость…А на самом деле Сибирь разнообразна и многолика. Это и край вечных льдов на Ямале и Таймыре, и степи Хакасии и Тувы, и Алтайские горы и Саяны, и озера Байкал и Телецкое, и таинственные и недоступные плато Путорана и Анабара. Сибирь – это и старинные города Тобольск, Тюмень, Салехард, Томск, Тара, Красноярск, Иркутск, Чита, Нерчинск, Кяхта и совсем новые – Надым, Новый Уренгой, Обь, Ноябрьск. Сибирь – это крупнейшие в мире сооружения – Саяно-Шушенская, Красноярская, Братская и Усть-Илимская ГЭС. Сибирь – это самобытная культура коренных народов – хантов, манси, селькупов, эвенков, ненцев, нганасан, шорцев, тофов…Невозможно рассказать в одной книге обо всем, что есть интересного в Сибири. Поэтому, рассказывая о 19 субъектах Российской Федерации, мы остановились на главных достопримечательностях, дав возможность нашим читателям открыть «Свой Алтай», «Свою Хакасию», «Свой Таймыр» и т. п. Но мы обязательно расскажем о том, что нельзя пропустить, не увидеть, если уж ты попал в такую интересную страну с названием «Сибирь».

Александр Васильевич Юдин

Фантастика / Альтернативная история / Попаданцы

Похожие книги

Автостопом через Африку
Автостопом через Африку

Эта книга — художественное описание реального «вольного путешествия» Надеюсь, что мой труд позволит читателю взглянуть на дальние страны по-новому, изнутри, и узнать «новую версию» устройства мира, отличную от той, что нам старательно, изо дня в день, показывают по телевизору и в глянцевых журналах.Это путешествие (и книга), надеюсь, только «первый этап» кругосветной экспедиции «Круглый мир». Тут многие читатели могут спросить: а что вообще можно назвать кругосветной экспедицией? Очевидно, категоричного ответа тут не существует. Человек вышедшей из дома на восток и пришедший с запада, кругосветчик? А если он несколько раз в течение года возвращался с маршрута и снова продолжал свое путешествие? Если на его пути встретилась река и он переправился через нее на лодке? А если переправился на каком-либо транспорте через океан (что, согласитесь, неизбежно)? А если некая страна закрыта для путешествий, или просто по каким-либо причинам, не дала ему визу? Как видите, чем больше вопросов, тем больше ответов. Очевидно, что биолог скажет вам: «Кругосветная экспедиция непременно должна пролегать через разные климатические зоны!» Не менее категоричен будет и географ: «Кругосветным считается маршрут, протяженностью не менее 40 000 км, с двумя пересечениями экватора… можно добавить еще и определенное количество континентов».Таким образом, каждый потенциальный кругосветчик сам определяет для себя маршрут, сообразно целям, задачам и методам своего путешествия. Так, многие люди совершают кругосветки исключительно ради славы (прославления своего имени или спонсора).Другие ставят рекорды для книги Гиннеса, третьи преследуют чисто спортивный интерес и даже включают свое путешествие в чемпионат по неким видам спорта…С автостопом же — еще сложнее. Ведь у каждого человека (и автостопщика) свое определение автостопа: для одних он — способ халявного перемещения (хиппи), для других — метод доказать всем, что ты круче своих конкурентов («спортивные» автостопщики), для третьих — способ познания мира и самого себя. Именно к третьей группе принадлежат «вольные путешественники» из Академии Вольных Путешествий. Многие называют нас «научными автостопщиками», потому что мы организуем поездку туда, где еще не ступала нога автостопщика, мы открываем новые страны и континенты, показываем через свои книги мир таким, какой он есть на самом деле, «изнутри», а не таким, каким его хотят показать нам политики и журналисты.1.1 — c-rank — структура, ошибки, прочее. Картинки уменьшены, ибо для читалок файл на 50 мегов — чистое убийство, да и 18 многовато…

Григорий Александрович Лапшин , Григорий Лапшин

Хобби и ремесла / Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Дом и досуг / Словари и Энциклопедии
Все о Риме
Все о Риме

Города бывают маленькими и большими, очень маленькими и очень большими, интересными и не очень, имеющими свое лицо и безликими, удобными для жизни и работы, когда город служит человеку, и такими, где кажется, что человек подчинен городу, живет по его законам. И есть еще одна категория городов – Великие Города, города, обладающие особым духом, аурой, притягивающей к себе миллионы людей. Попадая в такой город, человек понимает – вот оно, вот тот Город, с которым ты раньше был знаком только по книгам и фотографиям, а теперь видишь своими глазами.Наверное, ни у кого не возникает сомнений в том, что Рим по праву относится к числу Великих Городов. Вечный город уникален и неповторим, он притягивает к себе, как магнит, попав в него, хочется наслаждаться им как можно дольше. И узнавать, узнавать, узнавать…

Андрей Юрьевич Хорошевский

Путеводители, карты, атласы / Путеводители / Словари и Энциклопедии
Знаменитые русские о Риме
Знаменитые русские о Риме

«Влюбляешься в Рим очень медленно, понемногу, но зато уж на всю жизнь», писал Николай Гоголь. Притяжение Рима испытали на себе многие русские писатели, поэты, художники, историки и политические деятели, считавшие «Вечный город» своей второй родиной. По мнению Алексея Кара-Мурзы ни одна европейская культура не притягивала русских так, как культура итальянская. В своей книге Алексей Кара-Мурза собрал воспоминания и интереснейшие факты о пребывании в Риме Ореста Кипренского, Зинаиды Волконской, Карла Брюллова, Николая Гоголя, Ивана Тургенева, Бориса Зайцева, Павла Муратова, а также Николая Станкевича, Ивана Аксакова, Павла Милюкова и Владимира Высоцкого. Эта книга сродни путеводителю, в число составителей которого вошли самые замечательные люди XIX–XX столетий.

Алексей Алексеевич Кара-Мурза

Путеводители, карты, атласы