Характер операций совеременных армий

В послевоенные годы авиация полностью перевооружилась новой материальной частью. По всем показателям развития авиационной техники мы наблюдаем большие изменения. Сконструированы и приняты на вооружение новые образцы моторов, которые по своей мощности превосходят моторы, бывшие ,на вооружении в 1918 г., в 2¹/₂ раза. Соответственно с этим сконструированы новые типы всех родов авиации, начиная с разведчика и кончая тяжелым ночным бомбардировщиком. Значительно улучшено вооружение самолетов, приспособленное к щелям воздушного боя. [35] Сконструированы новые образцы бомб, обладающие большей мощностью и лучшими баллистическими свойствами. Самолеты получили новое оборудование, в частности, более совершенные прицелы бомбометания и лучшие фотографические аппараты, радиоаппаратуру и приборы для ночных полетов. В результате тактические свойства самолетов значительно улучшились (см. таблицу ниже).

	Данные 1918 г.	Достижения 1927 г.
Средняя скорость разведчика (км/час)	130	190
Средяя скорость истребителя (км/час)	180	280-300
Средний практический радиус действий (в км):
Разведчика	300	350—400
Бомбардировщика	300	450-600
Истребителя	175	250—300
Грузоподъемность легкого бомбардировщика (в кг)	150	400
Грузоподъемность тяжелого бомбардировщика (в кг)	—	2 000
Максимальный вес фугасной бомбы (в кг)	1 000	2 000
Максимальная скорострельность авиационного пулемета (выстрелов в минуту)	1 000	1 600
Процент попадания с высоты 1 500 м	14—15	50—60
Процент попадания при обстреле земных целей из пулемета	Около 10	Около 75

Таким образом, сфера действий боевой авиации расширилась и увеличилась мощность ее воздействия на земные цели. В результате тактических усовершенствований авиация не только получила возможность лучше выполнять те функции, которые составляли главнейшую ее задачу в период мировой войны, — разведку, но она стала и могущественным оружием непосредственного участия в сражении благодаря своим пулеметам и бомбам. В отношении воздействия на глубокие тылы противника авиация получила все преимущества (мощность снаряда, точность попадания, моральный эффект) перед артиллерией сверхдальней стрельбы. [36]

На что ставился рекорд	Рекорд	Тип самолета (в скобках мотор)	Мощность моторов в л. с.
1. Дальность в один конец	6 300 км	Рейт-Белланна	220
2. Дальность в оба конца	8 800 км	Фарман-Голиаф (Фарман)	450
3. Скорость горизонтальная	448,17 км	Вернар-Фербуа (Испано-Сюиза)	450-550
4. Скорость горизонтальная на дистанции:
свыше 500 км	306,69 км/ч	Ньюпор-Деляж (Испано-Сюиза)	500
Свыше 1000 км	248,29 км/ч	То же	То же
Свыше 5000 км	168,62 км/ч	Бреге 19 (Испано-Сюиза)	300
5. Продолжительность при полезной нагрузке 2000 кг.	10 ч. 32 м.	Рорбах (3 х БМВ)	750
6. Дальность при той же нагрузке	1460 км	То же	750
7. Высота потолка при той же нагрузке	6 262 м	Капрони С. А. 73 (2 х Ассо)	1 000

Указанные достижения авиации, конечно, не являются предельными. Авиационная техника растет быстро, скачками. Уже по целому ряду показателей имеются более высокие рекордные данные, которые достигнуты на отдельных образцах самолетов. По данным, относящимся к концу 1928 г., были поставлены следующие рекорды{6} (см. таблицу выше). Конечно, эти рекорды не являются характерными для боевой авиации сегодняшнего дня. Указанные [37] выше цифры достигнуты отдельными самолетами, на которых однобоко развито какое-либо одно свойство (скажем, горизонтальная скорость) самолета в ущерб остальным (нагрузка, продолжительность полета и т. д.). Но уже в рекордных данных бомбардировщиков (немецкие Рорбахи) мы имеем некоторое гармоническое сочетание скорости и грузоподъемности. Нужно ожидать, что в ближайшие годы эти рекордные данные станут нормальными тактическими свойствами боевых самолетов.

Возможная численность мобилизованных армий