Характер операций совеременных армий

Появление легкого автоматического оружия и увеличение количества станковых пулеметов позволили обойтись в позиционной войне меньшим количеством пехоты и одновременно потребовали увеличения артиллерии, так как иначе наступление становилось невозможным. Возросшая огневая сила армий ограничила применение конницы, зато потребовалось увеличение инженерных войск, надобность в которых на огромном театре военных действий при затянувшейся войне сильно увеличилась: не только увеличился [87] масштаб фортификационных работ, не только расширилась сеть связи, но потребовалось взять под свой надзор шоссейные, грунтовые пути, железные дороги, содержать огромный автомобильный транспорт и т. д. Авиация была построена заново в ходе войны. Рост ее совершенно понятен. Организация армий послевоенного периода осталась всецело на уровне требований 1918 г., -западноевропейские державы оставили ту степень машинизации пехоты, которая была достигнута в 1918 г. Этим самым они во многом предопределили соотношение между пехотой, артиллерией и конницей. В кадрах мирного времени процент пехоты колеблется от 42 до 45. Количество конницы сильно сокращено{34}. Зато сохранены более сильные кадры для артиллерии, авиации и инженерных войск. Расчеты показывают, что в будущих мобилизованных армиях соотношение между родами войск будет, примерно, следующее:

Род войск	Западноевропейские армии (типа французской) (в % отношении к общему составу армии)	Восточноевропейские армии (типа польской) (в % отношении к общему составу армии)
Пехота	33	46
Артиллерия	24	14-16
Конница	2	3,8
Воздушные силы	2,5	1,1
Инженерные войска	9	5
Вспомогательные войска	29,5	28-30

Таким образом, основную массу будущих мобилизованных армий будут составлять пехота и [88] артиллерия. Цифры, приведенные для авиации, не показательны, так как в воздушном флоте значение имеет не столько людской состав, сколько количество самолетов. А оно для начала войны равняется во Франция_ 1 640, в Польше — 300.

Будущая война будет вестись главным образом пехотой и артиллерией. Непосредственно содействовать будут танки (дополняя и частично заменяя артиллерию).

Конница соответственно своей численности, будет решать вспомогательные задачи, заменяя пехоту там, где подвижности последней недостаточно (в ведении оперативной разведки, в действиях на флангах и в тылу противника).

Авиация по своей современной численности в восточноевропейских армиях тоже будет играть вспомогательную роль. (Поэтому даже ее самостоятельные действия {налеты на глубокие тылы) должны быть связаны по времени и направлениям с действиями наземных войск на фронте. Сравнительно слабо во всех армиях представлены танковые и химические войска. Состав как тех, так и других ограничивается отдельными ротами и батальонами и редко полками{35}.

Транспортные средства современной армии

Увеличение пулеметов в пехоте и частичное усиление других боевых средств привели к сильному увеличению конского состава в пределах дивизии. Дивизия периода мировой войны при численности в 20000 человек имела 3920 лошадей и 910 повозок. Современная дивизия, даже с сокращенной артиллерией, имеет при) 12000—15000 человек около 7000—8000 [89] лошадей и 2 000—2 500 повозок. Пехотная дивизия типа французской имеет 8000 лошадей, 2000 повозок и около 400 автомобилей.

Естественно, возросли и тылы в пределах корпуса. Старый армейский корпус располагал всего 6 500 повозками при 15 000 лошадей. Современный стрелковый корпус имеет 10000 повозок при 25000 лошадей. Для поднятия одной суточной дачи продовольствия и фуража на штатный состав корпуса с сокращенной артиллерией нужно иметь около 550—600 парных повозок, а для поднятия одного комплекта огнеприпасов — 1500-2000 парных повозок. В корпусах, организованных по образцу западноевропейских армий, это количество перевозочных средств возрастает в 1¹/₂—2 раза.

Базирование армии, имеющей французскую организацию, на конском транспорте практически невозможно. Тылы получаются настолько громоздкими, что, будучи вытянутыми за дивизиями, не помещаются на дорогах, не говоря о том, что подвижность и поворотливость армии сильно понижаются. Поэтому корпусные и частично дивизионные тылы в западноевропейских армиях моторизованы.

Во Франции артиллерийские парки корпуса полностью, а дивизионные частично переведены на механическую тягу. Вся стратегическая артиллерия имеет парки на механической тяге. Механизирован и тыл стратегической конницы. Все армейское звено подвоза переведено на механическую тягу. Такая же картина наблюдается и в английской армии, где переведены на механическую тягу не только полностью армейский и корпусной тылы, но частично и дивизионное звено подвоза.