Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля

Ранее я уже отмечал, что проверять работоспособность элементов бесконтактной системы зажигания «на искру» нельзя. Однако к контактной системе это не относится, более того — это является одним из наиболее распространенных методов поиска неисправностей. Например, проверить работоспособность свечи зажигания можно приведенным ниже способом.

Снимите высоковольтный провод с той свечи, которую необходимо проверить, и сделайте зазор примерно в 6 мм между его наконечником и «массой». Затем проверните коленчатый вал при помощи стартера или специальной пусковой рукоятки (в этом случае вам потребуется помощник). Если при вращении коленчатого вала в зазоре между проводом и «массой» появляется искра — значит, система зажигания функционирует нормально и необходимо лишь заменить вышедшие из строя свечи либо почистить их и отрегулировать зазоры между центральным и боковым электродами. Как я уже отмечал, неработающий цилиндр (а именно это происходит при неисправной свече) приводит к потере мощности двигателя, а также к заметному повышению расхода топлива.

При помощи искры можно также проверить исправность крышки распределителя зажигания. Для этого достаньте из гнезда крышки центральный высоковольтный провод, тем самым убрав распределитель зажигания из электрической цепи высоковольтного напряжения. Как и в предыдущем случае, сделайте зазор примерно в 6 мм между «массой» и наконечником центрального высоковольтного провода. Затем с помощью стартера или пусковой рукоятки (опять же — вам потребуется помощник) заставьте вращаться коленчатый вал. Если в зазоре будет проскакивать мощная искра — значит, в высоковольтной электрической цепи вашего автомобиля все в порядке, а вот работоспособность крышки распределителя зажигания вызывает сомнения (рис. 4.15).

Рис. 4.15. Распределитель зажигания (трамблер) с датчиком Холла

Правда, в подобной ситуации может быть неисправен ротор, а не крышка распределителя. Проверка ротора выполняется несложно. Возьмите центральный высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, и подведите его конец на расстояние примерно 2–4 мм от бокового контакта ротора, после чего вручную размыкайте контакты прерывателя. Если в зазоре между боковым контактом и концом провода высокого напряжения появляется искра — значит, ротор неисправен. По всей вероятности, в нем появилась трещина, в результате чего происходит замыкание на «массу». Эта неисправность устраняется только одним способом — полной заменой ротора.

Иногда в роторе перегорает резистор, что также может являться причиной неполадок. Тогда его придется заменить.

Совет

Если резистор перегорел в дороге, вы можете временно устранить неисправность своими силами. Возьмите небольшой кусочек алюминиевой или медной проволоки и сделайте перемычку между боковым и центральным контактами ротора. Отмечу, что до установки нового резистора это приведет к повышению радиопомех в машине и непосредственной близости от нее.

Очень важной с точки зрения экономичной езды является исправность и работоспособность контактов прерывателя. Ведь если какой-то контакт неисправен, это приводит к тому, что один из цилиндров не работает по причине отсутствия искры, а следовательно, расход топлива возрастает. При проверке состояния контактов обращайте внимание на то, чтобы они плотно прилегали друг к другу, а также не были загрязненными. Помните, что любой налет (нагар, грязь, ржавчина и т. п.) на контактах уменьшает площадь соприкосновения и в конечном счете может привести к потере контакта.

При необходимости зачистите контакты плоским надфилем или иным подходящим инструментом. Иногда бывает полезно протереть их ветошью, смоченной в бензине (это позволяет убрать многие виды налета), после чего необходимо протереть их сухой тряпкой.

После того как контакты очищены, поверните коленчатый вал двигателя в то положение, при котором контакты будут замкнуты, и удостоверьтесь, что они соприкасаются максимально возможной площадью. Если один из контактов немного отошел — нужно соответствующим образом подогнуть стойку неподвижного контакта.