Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля

Рекомендации, которые приводятся в данном разделе, адресованы владельцам автомобилей, оснащенных карбюраторными двигателями (рис. 4.2). Поскольку данный прибор отвечает за приготовление горючей смеси, его исправность и надлежащее техническое состояние самым непосредственным образом влияют на экономичность расхода топлива.

Рис. 4.2. Карбюратор

Рекомендации, позволяющие сократить потребление топлива

Сущность совета заключается в том, чтобы улучшить смесеобразование и наполнение цилиндров рабочей смесью с помощью не самого сложного приспособления.

Возьмите обыкновенную вертушку со свободно вращающейся крыльчаткой либо приспособление в виде своеобразной арфы, напоминающее перфоратор из натянутых струн. Установите это «чудо техники» между карбюратором и выпускным фланцем коллектора. Данный нехитрый прием позволит вам получить экономию топлива в пределах 5-10 %.

Ни в коем случае не пытайтесь внедрить нечто подобное в автомобили, оснащенные электронной системой впуска топлива. Во-первых, сделать это технически невозможно, а во-вторых — если вы все же умудритесь сотворить нечто подобное, это станет причиной серьезной поломки машины.

Неотрегулированный карбюратор может привести к тому, что расход топлива возрастет примерно на 20–30 %. Рабочая смесь, поступающая в цилиндры, может быть как слишком бедной, так и слишком богатой. Далее рассмотрены характерные признаки каждой ситуации.

Если рабочая смесь слишком бедная, то непрогретый двигатель при резком нажатии педали газа будет как бы захлебываться, работать с перебоями, у него упадет мощность. Кроме того, из глушителя могут раздаваться характерные хлопки, которых очень часто пугаются новички.

Если же рабочая смесь является слишком богатой, то будут наблюдаться следующие симптомы:

• двигатель перегревается, но при этом не набирает полной мощности;

• заметно возрастает потребление топлива;

• на свечах зажигания и выхлопной трубе появляется характерный черный налет;

• выхлопной газ приобретает черный цвет и сильно пахнет бензином (это явный признак того, что топливо не сгорает полностью и часть его выбрасывается в атмосферу).

Не все водители знают, что высокий расход топлива может быть обусловлен разгерметизацией игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора. Аналогичный результат возникает из-за неправильного положения поплавка. В первом случае необходимо отремонтировать или заменить клапан, во втором иногда помогает подгибание язычка поплавка.

Распространенные неисправности карбюратора

Карбюратор — прибор довольно сложный, и неисправностей в нем может быть очень много. В этом разделе мы рассмотрим те их них, которые могут повлечь за собой повышение расхода топлива.

Одной из распространенных неполадок является проникновение воздуха в том месте, где фланец карбюратора соединяется с выпускным трубопроводом или где впускной трубопровод соединен с корпусом дроссельной заслонки. Особенно отрицательно на экономичность машины действует последняя неисправность: расход бензина стремительно возрастает, причем из глушителя могут раздаваться сильные хлопки.

Найти негерметичное место можно, воспользовавшись обыкновенной мыльной пеной, — там, где имеется проникновение воздуха, в пене появится характерное «окно».

Если карбюратор негерметично соединен с впускным трубопроводом, то найти место подсоса можно по следующим характерным признакам: следы копоти (они образуются вокруг негерметичного места) либо тонкая пленка топлива возле места соединения.

Если у вас сложилось впечатление, что в каком-то месте подтекает топливо, — протрите этот участок мягкой тряпкой насухо. Если подтекание действительно имеется, это быстро станет заметно: чистое место покроется тонкой пленкой топлива.

Распространена неисправность карбюратора, когда уровень топлива в поплавковой камере недостаточный либо топливо в ней отсутствует совсем. При этом сетчатый фильтр полностью исправен. Может быть, неисправность возникла по причине загрязнения игольчатого топливного клапана крышки поплавковой камеры карбюратора — это препятствует поступлению топлива. Учтите, что клапан должен быть свободным и легко двигаться в гнезде, а шарик не должен зависать. Неисправность устраняется путем промывки и продувки клапана.

Иногда в карбюраторе сбивается поплавок. Определить это можно по следующим характерным признакам: мотор работает нестабильно, с рывками, резко возрастает потребление топлива, уровень бензина в поплавковой камере не соответствует установленным нормам. В данном случае, чтобы настроить ход клапанной иглы, следует обеспечить необходимый уровень топлива, одновременно подогнув специально предназначенный язычок и ограничитель хода поплавка. При небольшом отверстии в поплавке его на первое время можно заклеить.