Хьюстон, 2015: Мисс Неопределённость

Кто есть кто в дизельном скандале Volkswagen™.

Консорциум Volkswagen — самый крупный в мире автопроизводитель, но четыре университетских исследователя вроде сломали монстру хребет!

На прошлой неделе, наконец были обнародованы результаты расследования в США: официально подтверждено подозрение, компания использовала в дизельных двигателях автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda специальное программное обеспечение для микропроцессора, с целью обмана устройств замера загрязнённости выхлопа.

Цена вопроса? Пока: 41,5 миллиарда долларов потеряны от капитализации компаний группы, более $25 млрд в виде штрафов только в США, плюс стоимость отзыва и замены 11 млн почти новых автомобилей.

Правительство Германии ещё несколько месяцев назад получило документы, подтверждающие существование «жучка» в программном обеспечении VW, но предприняло попытку замести скандал под ковёр.

Агентство «Телеграф» опубликовало ответ VW на запрос парламентской комиссии от 28 июля: «…федеральное Правительство [Германии] получило информацию [об устройстве], которое VW использует для фальсификации [замеров выхлопа] при технических осмотрах автомобилей».

Ещё в апреле с.г. VW рассылал автовладельцам в Калифорнии письма о необходимости пройти внеочередное техобслуживание для «ликвидации серьёзной ошибки в программном обеспечении».

«Reuters» отмечает, Агентство по Экологической Защите (EPA) и Комиссия за Чистоту Воздуха Калифорнии были проинформированы руководством VW ещё в декабре прошлого года, однако обращение VW было составлено так, будто речь шла об «улучшении экологических параметров некоторых режимов дизельных двигателей». На основании заведомо ложных сведений, Агентство и Комиссия одобрили замену ПО.

Скандал уже уничтожил карьеру Генерального Директора Volkswagen Group™ Мартина Уинтеркорна, подавшего вчера в отставку. Ожидается массовая чистка в высших эшелонах VW, а экономика Германии готовится получить тяжёлый удар.

«Ньюс Австралия»

Вторник, 24 ноября 2015 г.

Нефтяная конференция в Техасе — всегда большое событие. Однако, сравнивая с прошлым годом, на этот раз активность была низкой. Оно и понятно. В конце 2014, когда нефть упала до шестидесяти долларов за баррель (и кто говорил, мол ниже семидесяти не будет?), сервисные и буровые компании кинулись наперебой предлагать услуги. Компании нефтяные тоже были не прочь воспользоваться моментом, чтоб закончить дорогие контракты и заключить новые — по дешёвке. Но вот прошёл год, а цены и не думали восстанавливаться. «Брент» на графике пробил полсотни, пару раз скакнул, да так и остался колебаться в районе ниже пятидесяти. Конечно, пятьдесят — кажется дёшево лишь на первый взгляд. В девяносто восьмом, ценник был меньше тринадцати, и даже с учётом инфляции — всего лишь девятнадцать теперешних баксов.