Хрестоматия по истории транспорта России: XVII в. – 1917 г

13. В Шлиссельбурге прежние накладные, выданные судоотправителям, будут оставлены, а на место их выданы им будут новые.

14. На прежних накладных, в Шлиссельбурге предъявляемых, судоотправители имеют право означить жалобы на неудовольствия, кои в пути им причинены, и сии накладные в конце года будут отсылаемы в Департамент водяных коммуникаций для рассмотрения и поступления с виновными по законам.

15. Дабы никто не мог отрицать неведением сих постановлений, при каждой накладной выдавать оных судоотправителям по одному печатному экземпляру. <…>

Из указа Александра I «О средствах к улучшению внутренних водяных сообщений» от 22 марта 1818 г.³³

<…> 1. К усовершенствованию внутренних водяных в государстве сообщений <…> приступить с настоящего 1818 года.

2. Преимущественно начать теми работами, которые клонятся к усовершенствованию трех путей, в Санкт-Петербург ведущих, заключающихся в системах: Вышневолоцкой, Мариинской и Тихвинской, яко в важнейших в государстве судоходных отраслей, и не прежде приступать к улучшениям других водяных систем, как когда сии три пути будут доведены до той степени устройства, что ничего более, кроме ремонтного обыкновенного содержания, требовать не будут. <…>

Из указа Александра I «Об открытии Севастопольского порта для купеческих судов и лодок, приходящих с товарами из портов Черного и Азовского морей» от 29 февраля 1820 г.³⁴

<…> 1. Севастопольский порт открыть для принятия купеческих судов и лодок, приходящих из безопасных наших портов Черного и Азовского морей с товарами российского произведения и иностранными, очищенными в находящихся там карантинах и оплаченными в таможнях или заставах надлежащей пошлиной.

2. В принятии сих судов и лодок поставить Севастопольскому военному карантину в обязанность исполнять во всей точности те же самые правила карантинного Устава, коим повелено руководствоваться и другим портам нашим в принятии таковых судов. <…>

5. Существующее на впуск в Севастопольский порт судов из заграничных мест запрещение оставить во всей его силе. <…>

Из мнения Государственного Совета «О постепенном заведении строений в Петропавловском порте» от 5 мая 1821 г.³⁵

<…> 1) Общий план местоположения Петропавловского порта утвердить, предоставив Начальнику Камчатки производить в вышеупомянутом порту строения по его усмотрению, начиная с самых нужнейших.

2) На производство сих строений отпускать ежегодно не более, как до пяти тысяч рублей в полное распоряжение Начальника Камчатки, не стесняя его ни сметами, ни подробностями, как по отдаленности того края, так и по одобрительному к нему доверию начальства.

3) К сей пятитысячной сумме предоставить Начальнику Камчатки употреблять в дополнение остатки и той пятитысячной суммы, которая на экстраординарные издержки ежегодно ему по Положению о Камчатке отпускается. <…>

Из Положения о бичевниках и пристанях от 10 февраля 1838 г.³⁶

<…> I. О бичевниках вне населенных мест

А. Назначение бичевников

§ 1. Узакониваемое пространство бичевника предоставляется в пользу судоходства безвозмездно: для постройки, конопатки, осмолки и починки судов, для складки на водопойных местах дров (до поднятия их полой водой, или до скидки их с берегов), для выгрузки дров или леса и сплачивания бревен в плоты, для бичевой тяги судов и плотов, для подножного корма употребляемых к тяге лошадей, для причала, нагрузки и разгрузки судов, для складки товаров и снастей, для дневок и ночлегов, и временного помещения судорабочих людей, для варения им пищи, равно и для всех надобностей судоходства. Бичевник предоставляется также для пристанища рыбных ловцев и для обсушки снастей.

§ 2. Для хранения клади, предназначаемой на зимовку, или выгруженной по случаю бедствия судна, равно для хранения снастей и судовых принадлежностей, необходимых к построению, исправлению, осмолению и оснащению судна, судопромышленники могут по указанию местной судоходной полиции устраивать на бичевнике временные балаганы, а также для караула клади избы, называемые зимовками; однако же сии временные строения не должны ни заграждать пути для конных и пеших сообщений по всему протяжению бичевника, ни оставаться на бичевнике далее навигации и зимовки одного года. За истечением сего времени, в месячный срок по открытии новой навигации, построившие те строения должны их снести неукоснительно, под опасением уничтожения упомянутых строений через распоряжение земской и судоходной полиции, за счет не исполнившего той обязанности.