Клан

Прямо в воздухе, в метре от меня, повисли буквы и самое удивительное на чистом русском:

Фрегат класса «Тиран» бортовой номер 12356/4 — М

Жизненный цикл квазиживой материи пройден на 26 %.

Регенерационные функции 54,971 %.

Корпус:

Целостность структуры 100 %.

Энергетическое ядро: стабильно.

Целостность внутренней структуры и систем 86 %.

Скорость регенерации 1 % в стандартный час.

Целостность внешнего броневого слоя 65 %

Скорость регенерации 1 % за три стандартных часа.

Мощность защитного %3?*№*%2? поля 46 %(похоже искин не смог подобрать подходящее моему уровню знаний понятие).

Увеличение мощности невозможно. Повреждение эмиттеров поля 72 %.

Регенерация эмиттеров 1 % в стандартный час.

Оружейные системы работоспособность 76 %. Возможен перегрев контура фокусировки излучения искривления метрики пространственно-временного континуума при интенсивном использовании.

ВНИМАНИЕ снижение общего уровня регенерационной функции. Причина: отсутствие резервного запаса базового концентрата материи.

Пробежался по тексту и сконцентрировал внимание на предупреждении, тут же раскрылось краткое пояснение. И у меня возникло стойкое подозрение, что искин его максимально упростил специально для меня не разумного. Даже короткий видеофайл прилагался, на котором из корпуса корабля вытягивались своеобразные ложноножки и поглощали слитки металлов разного цвета. С ума сойти мне достался голодный корабль, очевидно бывший хозяин вообще не заморачивался кормежкой этого зверя.

Перевел внимание на системы вооружения, справка послушно развернулась, но помочь не смогла. Мне критически не хватает знаний, пояснение для меня походило на инструкцию к смартфону на китайском написанную русским шрифтом. Буквы вроде похожи, а смысла некого.

— Ладно. Летать он способен и это сейчас главное. С остальным разберемся старым проверенным способом: методом научного тыка — принял я решение и лег в пилотский кокон.

Ну не поворачивался язык назвать данный агрегат пилотским ложементом, слишком он напоминал половинку яйца или паучьего кокона. Стоило замереть, приняв удобное для себя положение, как кокон начал довольно быстро наполняться чем-то очень похожим на ртуть, а в голове послышалось тихое:

— Синхронизация: успешно!

Ну, что можно сказать об управлении этой птичкой. Очень сложно подобрать слова. Управление осуществляется в двух режимах. Первый режим частичного слияния, в этом режиме ты чувствуешь корабль частью себя, но при этом остаёшься человеком. Все возможности корабля интуитивно понятны, но в тоже время не требуют осознания. Сродни животным инстинктам. Дикий зверь ничего не знает о собственном теле, но вполне успешно им пользуется. Не очень подходящая аналогия, но по-другому сложно описать переход от полного непонимания принципов управления к свободному пользованию, не вызывающему внутреннего дискомфорта и дезориентации. Режим полного слияния, опираясь на прошлый опыт подобного управления кораблями содружества, я решил пока не трогать без особой на то необходимости.

Приподняв фрегат, немного поерзал по ангару, убеждаясь, что ощущения меня не обманывают. При это умудрился почти нечего не зацепить благо объёмы ангара позволяли. Ну как не зацепил, парочка технических ревов, пытавшихся навести порядок после устроенного нами побоища проявили не расторопность. И оказавшихся под кораблем, были размазаны по полу маневровыми двигателями нижней полу сферы. Я даже ощутил некоторую неловкость, почувствовав себя слоном в посудной лавке.

Поняв, что тяну время, я разозлился себя. Навел орудия на ворота ангара и дал залп, выставив минимальную мощность. Визуальный эффект выстрела впечатлил. Ворота просто разлетелись осколками как стекло при ударе. Взрывная декомпрессия гигантской метлой вымела из ангара все что смогла оторвать, фрегат при этом даже не шелохнулся, словно на него не действовали законы физики.