Клякса бифуркации (СИ)

- Вот что, Ксенофонт… Сейчас мы с тобой посидим и вместе напишем газетную статью про смерть… Так и назовём: «Смерть председателя»!

Как обратить явное поражение в безусловную победу?

- И зададим в ней очень много вопросов… Очень много! И напечатана, она должна быть…

- Во всех газетах, где у меня знакомые рабкоры имеются.

Молодец, парнишка – прямо всё на лету схватывает!

- Правильно! Но ещё один нюанс: газеты с этой статёй должны выйти…

Эта ситуация, напоминает таковую же дилемму - вставшую перед главным героем по вопросу со взрывом стратегически важного моста, в романе Хемингуэя «По ком звонит колокол»: раньше нужного срока это сделать – хуже прямого предательства, а позже - просто бессмысленно.

Поэтому, повторяю:

- Статья «Смерть председателя», должна выйти…

- ВОВРЕМЯ!!!

Тот, слегка офанорев:

- А как определить срок, Серафим? Ты скажешь?

Откуда я знаю – какой фокус, какой фортель? Что, где и когда - в следующий момент выкинет Погребинский?

Поэтому не сказав ничего определённого, отвязываюсь на нём, от всей души:

- ДУМАТЬ НАДО!!!

Уже прощаясь, одев пальто и подзадержав над головой шляпу:

- «Ты скажешь…». А если меня в это время будут по почкам бить, прессуя? Так и будишь сидеть – команды ждать?

***

Проезд через московский железнодорожный узел обошёлся мне намного дороже, чем через питерский…

Представители Наркомата обороны, просто-напросто реквизировали у меня десять грузовиков «для нужд Красной Армии», к счастью - почему-то не проявив особого интереса к спецтехнике. Видимо, не понимая - что это и для чего предназначено.

Правда, прибегнув к помощи своего «суперинтенданта» - Осипа Фёдоровича Всеволодова, мне удалось несколько нивелировать потери – срубив с Военного ведомства некоторую компенсацию.

Впрочем, включая мои транспортные издержки, эту «компенсацию» можно назвать скорее «моральной»…

Преуспели в моём «доении» и железнодорожники: ведь в столице - Октябрьская (до 1923 года – Николаевская) железная дорога кончилась и началась Московско-Казанская. А там своя «мафия» - которая об моих договорённостях знать не знала и, ведать про них не ведала.

Да и скачать честно, смотря правде в глаза – и знать про эти договорённости не желала!

Прям, удельные княжества какие-то, в эпоху феодальной раздробленности – чес слово…

Переговоры о предоставлении подвижного состава, были не столь длительными - как трудными, но мне вновь удалось отбояриться ширпотребом – хотя и в изрядном количестве.

Нет, так дело не пойдёт!

Пожалуй, надо искать другие транспортные коридоры. Например, через Мурманск и Архангельск.

Однако узнав, что даже из наиболее близкого до центра Архангельска - груз по железной дороге идёт не менее сорока пяти(!) суток…

Я понял, что надо как-то договариваться с «железнодорожной мафией» на долгосрочной основе.

Вот только, как и с кем? Что предложить взамен?

Пока не знаю.

Однако, недолго я грустил-печалился!

Вдруг, нежданно-негаданно, благодаря архитектору Александру Александровичу Прасолову - мне удалось не только вернуть своё по «бабкам», но и изрядно навариться.

Где-то побывав, с кем-то переговорив-пообщавшись, он как бы между делом - рассказал мне о трудностях, которые испытывают строители каменного Мавзолея для Ленина, с транспортировкой гранитных блоков массой до шестидесяти тонн.

В то время, даже серийных железнодорожных вагонов такой грузоподъёмности не существовало!

Хорошо, нашлась-таки такая эксклюзивная платформа – на которой в Первую мировую перевозили подводные лодки… Но это только от карьера до московской товарной станции.

А дальше, как?

Железнодорожную ветку до самой Красной площади прокладывать?!

Не знаю, как они там в «реальной истории» выкрутились-вывернулись, а в «текущей» реальности - строителям Мавзолея, я продал за наличные австрийский артиллерийский тягач–генератор «Austro-Daimler M.16 B-Zug, C-Zug».

Хотя и «жаба» по такой игрушке - прямо-таки меня душила-давила и, напоследок – отложила огромную «личинку» на душу.

Средств на подобные мероприятия большевики не жалели - поэтому я сторговался невероятно выгодно, да меня ещё и хвалили за «сознательность»…

Не напрямую, конечно – а через Клима Крынкина, Председателя кооператива «Красная жара» - которому формально принадлежало это чудо техники. Но и мне было весьма приятно – как лицу причастному.

Даже обещали ему какой-то орден дать, да надули… Ибо, вскоре такое началось – не до орденов стало «власть предержащим» и даже не до Мавзолеев.

***

Без митингов, тожественных собраний и ещё более торжественных застолий, конечно - в Москве не обошлось, но я их удачливо избежал, предпочтя другие занятия.

Первым делом вызвал в «13-й отдел ОГПУ» Модеста Карловича – главу «Могучей кучки»… Сперва, премировав его и сотрудников: Лерочку, Жоржика и Петюню - парижским ширпотребом и крупной суммой денег за успешное выполнение предыдущего задания по дискредитации Авербаха, Киршона и прочей гоп-компании из несостоявшегося РАППа. Затем, проверил как идет ход текущего – по дискредитации Ягодки и всей его шайки-лейки.

Всё шло, как надо!