Князь

Так как все изъявили желание развлечься на полигоне, захватили с собой своих роботов и отправились в путь на дирижабле. В этом мире самолётостроение и дирижаблестроение развивается параллельно. За счет того, что в этом мире присутствует магия, дирижабли получили большее распространение. Может и не большее распространение, я наверно не много преувеличил, но занимали своё достойное место. Преимущество дирижаблей перед самолётами являлось прежде всего в цене доставки грузов или людей до места назначение. Преимущество самолётов было в скорости, так что самолёты и вертолёты так же строятся. Вертолёты больше используют военные, чем гражданские, максимальная скорость у них в районе шестисот километров в час. Дирижабль, на котором мы направились в инспекторскую поездку был грузоподъёмностью более чем три тысячи тонн и его максимальная скорость четыреста километров в час, крейсерская скорость естественно меньше, всего триста километров в час. При постройке дирижаблей используют целый ряд амулетов, повышающих прочность корпуса, его скорость, грузоподъёмность. Дирижабль, на котором мы летим, представляет собой конструкцию из нескольких так называемых сигар, соединённых в одну общую конструкцию, имеющую шесть двигателей. Наши роботы, что мы взяли с собой все вошли в грузовой трюм, а так громоздкий груз можно подвешивать на внешней подвеске, правда скорость при этом существенно снижается. Внешнюю подвеску используют чаще всего при строительстве или доставке крупногабаритных грузов в труднодоступные места. В Сибири и Дальнем востоке, больше используются дирижабли, всё же доставка людей и грузов с помощью них обходится намного дешевле, чем самолётами. И не везде имеется инфраструктура, соответствующая для самолетов, всё же строительство аэродромов не такое и дешёвое дело.

Глава 18

Через двадцать часов достаточно комфортабельного беспосадочного полёта наш дирижабль приземлился в Егорьевске. Еще бы полёт был не комфортабельным, всё же я со своими женами занимал каюту люкс класса, в которой была даже ванна с душевой кабиной. Пока находились в полете успели и в биллиард поиграть, на дирижабле была биллиардная комната, и нормально поспать благо нам не нужно было утиться, в каюте стояли две больших шикарных кровати.

В клане летательной техники хватало на любой я бы сказал вкус. Еще бы у нас самолетов и дирижаблей своих было мало, как-никак наш клан имеет отношение к авиационной промышленности. Нет мы сами летательные аппараты не производим. Но на большинстве летательных аппаратов, произведённых в Российской империи, установлена авионика производства наших заводов. Так, что мы без особых проблем можем приобретать необходимую нам технику. В Российской империи летальные аппараты выпускают три клана. Куракины занимаются производством гражданских самолетов и бомбардировщиков под маркой АНТ, разработке конструкторского бюро Антонова в Киеве. Шереметьевы выпускают более широкий спектр летательных аппаратов, разработки конструкторского бюро Сикорского, это самолеты, дирижабли и вертолёты. Лидером же в производстве летательных аппаратов был, безусловно, клан Демидовых, по крайней мере самый большой ассортимент и разнообразной летательной техники производили они. Четверть всей летательной техники в мире производится на заводах Демидова. Наверно в этом и нет ничего удивительного, ведь предприятия клана Демидовых, где только не располагались в Российской империи, были и в западных губерниях, и в Северной Америке в различных местах необъятной Российской Империи. А как можно добраться быстрее всего места, естественно по воздуху. Это видимо хорошо понимал Павел Николаевич Демидов, который в 1890 года купил патент на летальный аппарат у Можайского. Как там дела после покупки патента на изобретение шли поначалу у Демидовых, в книгах особо ничего не пишут. Скорее всего больших успехов сильно и не было на первых порах, но как бы там не было, в 1900 года, самолет их производства долетел из Москвы до Владимира. После чего рекорды дальности перелётов полились как из ведра. За рекордами дальности перелёта, последовала увеличение грузоподъёмности самолетов. В начале двадцатого века Демидовы взялись и за производство дирижаблей. Шереметьевы и Куракины включились в гонку по проектированию и производству летательных аппаратов уже немного позднее. Мастерская принадлежащих клану Шереметьевых свой первый самолет произвела в 1910 году, а мастерская Куракиных разработала и построила свой первый самолет только лишь в 1922 году. В то далекое время начинали производства летательной техники сравнительно небольшие мастерские, это сейчас на месте тех небольших мастерских выросли гигантские заводы.